作为老切诺基的车主，越野始终是心中一团不曾泯灭的热火；尽管现在的道路越修越好，高速公路越来越长，但始终不能放弃对于硬派越野车的喜爱；看看那台伤痕累累的老伙计，是该换台新车了。于是乎小男人心中的那点激情迅速升温，纯爷们就得开台硬派SUV才像样！为此老炮儿特意对比了市场上的几款主流硬派SUV。

在2020、切诺基、帕杰罗三分天下的时代，越野主要靠冲、乐趣主要在修，因此选车并不纠结，看钱包就行；不过现如今选车可真不是一件容易的事情，各个车型在性能配置方面的差异足以让人头晕目眩，各种新技术的应用也让人眼花缭乱，即便是身为越野老炮儿也不免要费尽心思纠结一番。

一汽丰田-普拉多

售价：36.98~67.60万元

业界标杆，口碑与性能并存，但神化后遗症就是性价比不高。

毫无疑问这是首先考虑的，普拉多是这个市场最热的车型之一，作为业界标杆口碑与性能并存，朋友们得知老炮儿要换车，推荐此车者大有人在，不过老炮儿对它的兴趣并不高，翻开销售表看看36.98~62.53万元的价格着实不低，老炮儿我的购车预算有限，而花38.98万只能买到次低配的自动标准版车型，有点小贵。

2.7L发动机动力偏弱，只有中央差速锁，越野配置一般。

普拉多皮实耐造故障率低，再加上合理的底盘结构，帮其拥有了超长的悬架行程，越野能力相当可观。16款的普拉多更换了6挡自动变速器也算是弥补上了最大的缺憾，不过2.7L的发动机动力水平实在绵羊，虽然老炮从不飙车，但也不是个慢性子。此外将近四十万的价格买到的这一款普拉多只配置了中央差速锁，说白了能应付中等越野路况，但依旧过不了交叉轴，老炮儿不想继续过“越野靠冲”的日子了，Pass掉。

三菱-帕杰罗

售价：36.98~46.80万元

越野性能优秀，口碑良好

让老炮心心念念惦记的另一个车型是就是三菱帕杰罗，它是不少越野玩家心中的神器，与普拉多可谓是将遇良才的一对。实话实说，帕杰罗给我留下的印象相当不错，三菱第二代超选四驱名不虚传，应对各种复杂路况的反应速度极快，装备三道差速锁，越野能力极强，甚至在使用两驱模式下的越野能力也要强过不少城市型SUV。

内饰陈旧几十年如一日，品牌日渐式微，三菱已有停产打算

不过三菱母公司的一系列做法很让人心寒，这个优秀的车型就像是被断了粮，一直得不到应有的改进，内饰还停留在90年代的水准上，变速器也依旧只有5个挡，发动机被降低到了3.0L之后，动力实在不比普拉多强多少。另外，最近疯传日本三菱公司已经有了停产帕杰罗的打算，真不知道在没有了EVO和帕杰罗之后，三菱汽车还剩什么。总之，帕杰罗不靠谱了。

广汽三菱-劲畅

售价：20.88~30.88万元

越野性能优秀、越野性能优秀、越野性能优秀、重要的事说三遍

接下来说说帕杰罗的表亲帕杰罗-劲畅，这家伙实际上是当年北京吉普-速跑的后代子孙，现在改换了东家由广汽三菱生产。劲畅的特点非常鲜明：越野性能优秀、越野性能优秀、越野性能优秀、重要的事情说三遍。要论越野能力，国内市场上敢说自己比劲畅强的真没几个，劲畅装备的是三菱一代超选四驱系统，也具备三道差速锁，当年试驾会的时候，来自日本的达喀尔车手曾冈浩老爷子使劲浑身解数豁车，也仅是托花了一条前杠而已，极限实在是高。另外，这家伙还有一个优点就是便宜、真便宜。

内饰做工极为粗犷 配置极低

花23、4万就能买到个3.0L、四驱的大家伙，这事想想就挺美，不过打开车门以后就不会让人继续美下去了，内饰的做工极为粗犷，配置极低，更别提什么设计美感了，没有高科技，连行车信息显示屏也没有，方向盘还是只能上下调节的，基本就等同于国内皮卡的车内装备水平。另外座椅坐姿和车内空间也都无法与对手相比。便宜，自然有便宜的代价，相信不是专业的越野玩家，选择劲畅的人不多。

江铃福特-撼路者

售价：26.58~36.08万元

动力强劲 公路行驶质感精致 越野性能同样不俗

与前面几位选手比起来，福特撼路者绝对属于国内越野圈里的小字辈，不过从这个家伙的名字就能看出它的野心不小，到底要撼动谁的地位？撼路者给人留下的第一印象就是魁梧，硬派的造型风格上多少带有些福特F150的影子，雄壮的外形设计给人留下了不错的第一印象。

在越野车圈子里名声不大 口碑名气小

撼路者的公路行驶质感绝对是这几台车中最精致的，动力上搭载了2.0T涡轮增压发动机与6速自动变速器，是几个对手当中唯一采用涡轮发动机的车型。虽然排量最小，但是在涡轮增压器的帮助下动力却是最强劲的，10秒内的破百能力让人满意。撼路者是福特在国内推出的首款硬派SUV，拥有非承载式车身+整体后桥+低速四驱挡的标准越野配置，而且其带有中央和后桥两个差速锁，仅次于帕杰罗，能够应付绝大多数的路况情况。此外，小排量的发动机还带来了较为理想的油耗表现，撼路者虽然不是越野性能最强的，但综合水准最均衡，越野家用都可兼顾。

Jeep-牧马人

售价：42.95~59.99万元

品牌档次高，终极越野机器

提起越野怎能忘了牧马人？这个家伙一直就作为“终极越野机器”神一般的存在着，40万以内的价格可以买到散哈拉版本的牧马人，也就是初级版本的牧马人，四驱结构为分动箱+低速加力挡+前后整体硬桥，秉承着最原汁原味的越野车设计，越野性能毋庸置疑。

价格高，维修保养昂贵，实用性很低，舒适性差

不过这家伙始终是一个拿来玩的车，是米国年轻人的2020，老炮我在年轻的时候已经玩过正宗的北京2020了，过了那个追求个性不管不顾的年龄了，况且老炮只有一张车牌指标，必须兼顾家用，四十万元的价格实现一个梦想不便宜，糟糕的公路行驶质量，朴素的车内装饰，玩乐主义的配置设计都离家庭使用相差了十万八千里，所以说能开上这家伙的都是幸运儿。

总结：

几辆车当中最贵的价格却只能买到最低舒适性和实用性的车型，牧马人注定是家里的第二辆车或者有钱人的玩具；帕杰罗虽是英雄但已到暮年，廉颇老矣，让人不敢出手；同是三菱家族的劲畅，拥有顶级的越野能力，但皮卡级的内饰与配置实在让人难以接受；而呼声最高普拉多已经有些被神化，性价比太低太低，毕竟老炮我不会常年奔波在青藏隔壁之上，绝大多数还是在城市使用，这么看来性价比合适、配置适中的撼路者无疑成为了越野玩家的一个新的选择。撼路者，撼动者，有那么点意思~