为了表述清晰，G哥按照变速器分为手动和自动两种类型来做一番介绍，那就先从手动开始，毕竟这是最基础也是最原始的变速器。如下图所示，这是我们常见的几种手动变速器类型。

以上两种5MT和6MT是很有代表性的，下面的7MT你会不会手忙脚乱呢？

这两款7MT分别来自保时捷911 GT3和雪佛兰克尔维特C7，大排自吸的经典代表作。

见过这样的5挡手动变速器的换挡杆吗？设计师是在表达由空挡切换到R挡的横向行程要长于5挡吗？猜一下是谁的作品~

手动挡先告一段落，咱们来看一下花样更多的自动挡车型换挡方式。

两种机械式换挡杆，后者采用蛇形换挡方式，都是我们最常见的类型，这种换挡方式驾驶者很容易就知道目前的挡位。

以宝马为代表的电子档杆操作更加简便，换挡时手臂活动范围很小，每次切换挡位时挡把会自动回位。

以奔驰和一些美系车为代表的怀挡设计，这是G哥最喜欢的一种挡杆，它能保证驾驶者双手时刻握住方向盘，保证行车安全。

还记得老GL8上这个粗壮的换挡杆吗？新手摸不清头脑的怀挡设计…如今的GL8抛弃了这个美国味儿十足的挡杆设计，转而采用了较为普通的AT换挡杆。

原汁原味儿美式全尺寸SUV——凯雷德，看看它彪悍的怀挡！

法国人的怀挡设计，来自雪铁龙C4毕加索，G哥好像没太看懂怎么用…

林肯的按钮式换挡设计，有想法，够粗暴，够**

来自捷豹路虎的旋钮式换挡设计，科技感十足。

你以为只有捷豹路虎这样的车型才会有旋钮式换挡吗？来看看自主品牌长安的力作——奔奔，旋钮式换挡看着一点儿也不逊色。

问题来了，给你一辆法拉利、兰博基尼这样的跑车该怎么开？找不到前进挡啊？要疯了！别着急，G哥告诉你。

法拉利要开起来并自动换挡，应该怎么操作：踩刹车——松手刹——摁下ENGINE START启动发动机——右手按下“AUTO”键——右手拨一下换挡拨片（升档）（此时变速箱挂进1挡）——松刹车——轻踩油门，车子走起，之后会自动换挡。如果想用体验手动换挡的乐趣，那就不要去按“AUTO”键。倒车先让车辆处于静止状态时，按一下“R”键，变速箱就会挂进倒挡，这时候就可以开始倒车了。弹射模式，起步时按下“LAUNCH”键，双脚同时踩下油门和刹车，发动机飙高转速咆哮后，突然松开刹车，车辆就像箭一样飞出去了！注意安全！×3

再来说一说自动挡车型的手动换挡模式，自动挡车型手动加减挡我们熟悉的有——换挡杆切换到手动模式，通过前推和后拨换挡杆来实现挡位加减（看之前的图片）；另外还有更便捷的换挡拨片，一般为左减右加。但…这种位于换挡杆上加减挡设定G哥对它实在没有好感——来自迈锐宝…

好了，欢迎评论区吐槽那些“奇葩”的挡位设计！更多精彩内容敬请关注跟我试驾！