9月28日晚上，G哥在珠海参加了广汽本田新雅阁锐混动的上市发布会。发布会上，广汽本田发布了三款新雅阁锐混动车型，并给出了23.98-27.98万元的官方指导价，对于这个价格，G哥表示喜忧参半。

为什么会喜忧参半？忧的是，新雅阁锐混动的价格比凯美瑞混动车型的售价真心低了不少，这让凯美瑞双擎以后还怎么活？大部分的市场份额很可能被新雅阁锐混动抢占。G哥为凯美瑞双擎的明天感到淡淡的忧伤，作为直接竞争对手，新雅阁锐混动除了入门价格有优势之外，配置的优势也不小。

喜的是什么？自然不用说啊！23.98-27.98万元的官方指导价，让大部分混合动力中级车都感到了前所未有的压力，除了那一对韩国兄弟之外，恐怕再没有比新雅阁锐混动更便宜的混动中级车了。更低的入门价格，对于徘徊在传统动力和混动动力之间的消费者而言，是一个很难让人拒绝的心动理由。

经历了40多年，雅阁至今已经发展到第九代车型，良好的用户口碑和不错的可靠性，让雅阁在中国消费者心中有着不可替代的地位。虽然雅阁混动车型有些迟到，可是好饭不怕晚，本田并没有因为对手将混动车型在中国市场进行投放而打乱自己的节奏，而是利用这段时间进行了更多的调研和产品调整，基于Honda FUNTEC科技，打造出了i-MMD双电机混动动力系统，加上SBW电子换挡、Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统等先进科技配置加持，新雅阁锐混动几乎已经武装到了牙齿。

在外观上，新雅阁锐混动与普通版本车型有一定差异，依旧秉承Exciting H Design的设计理念，将前格栅换成了象征电流的蓝色，并在前翼子板、车尾加上了HYBRID字母标识。后保险杠样式与普通版本车型也有区别，车身尺寸依旧为4915/1845/1470mm，轴距同样保持在2775mm的水平。

新雅阁锐混动的内饰与普通版本车型最大的区别在于换装了SWB电子换挡，中央扶手部位节约出来的空间被设计成两个水杯架，全彩液晶仪表盘可以显示三种不同模式下的能量转换状况，包含动能输出、动能回收、电池电量等信息。

新雅阁锐混动在动力方面有着不错的参数表现，基于i-MMD技术，装配了两台电动机和一台排量为2.0L的阿特金森循环发动机，匹配ECVT变速器，可以在EV Drive Mode纯电、Hybrid Drive Mode混动和Engine Drive Mode发动机驱动三种模式之间进行切换。发动机最大功率为107kW，最大扭矩175Nm，电动机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，百公里综合油耗被控制在4.2L左右。

除了较低的油耗之外，新雅阁锐混动还搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，包含了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统等丰富的主、被动安全配置。并且，Honda CONNECT智导互联系统通过车载通信单元与云端实时互联，包含导航、实时路况、天气服务、紧急呼叫服务等功能，并为顾客提供10年的免费服务。新雅阁锐混动还享有整车“三年或十万公里”以及动力电池“十年或二十万公里”的双重保修政策。

总结：虽然新雅阁锐混动车型有些迟到，但足够让消费者动心的售价和丰富的配置，足以让竞争对手捏一把汗。销售终端通过合理的推广，让更多的消费者享受到混合动力车型带来的实惠，认可并接受混动车型，漂亮的销量数据还会远吗？关于新雅阁锐混动的驾驶感受如何，还请持续关注跟我试驾，耐心的期待G哥带来的试驾、评测文章。