此次，东风雪铁龙为大家带来了一个1分钟的动画短视频，它以形象生动、诙谐幽默的形式将高高在上的专业知识请下神坛。1.2THP发动机什么鬼？耽误你1分钟时间就能看懂了！

要说东风雪铁龙这台1.2THP发动机其来头可不小，它是由PSA集团针对城市的不同需求开发而来，并在2015-2016年连续两年获得1.0-1.4L组别国际年度发动机大奖。什么？你在担心它的三缸？好吧，下面就让我们看一下它的本事吧。

就像动画短视频中说的那样，东风雪铁龙1.2THP缸内直喷涡轮增压发动机融合诸多先进技术，并经过3年零7个月的严苛测试确保发动机坚实、耐用、易保养，并成功解决三缸发动机的噪音、抖动等问题，其性能媲美四缸发动机。1.2THP象征的黑马在时代大潮中脱颖而出，将竞争对手白马（自吸）和肺活量更大的灰马（初期的涡轮增压）甩在身后，以省油、省心又有劲儿的特性占得先机。

那这台排量为1199ml的直列三缸涡轮增压发动机究竟是如何做到的呢？

涡轮增压、缸内直喷

1.2THP通过优化气道特性，并带有创新废气旁通阀系统的轻质涡轮，其最大转速高达24000rpm；发动机在1500rpm就达到200Nm的扭矩输出，1750rpm达到峰值扭矩230Nm并持续到3500rpm。同时，其最大功率更是达到了100kW（136PS）/5500rpm。

缸内直喷技术直接将燃油喷射入缸内与空气混合，ECU则根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间；此外，200bar高压缸内直喷可以使汽油雾化效果更佳，从而提升燃效。

这两点对应到动画形象中就是肺活量更大、氧气利用率更高的黑马。       连续可变进排气（双VVT）正时系统

在可变气门正时系统中，正时齿轮所带动的齿盘与凸轮轴之间有一定的自由量。通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差，就能实现对气门提前或延时关闭的效果，这样发动机就可根据转速和工况的不同进行调节，使得发动机在高低速下都能获得理想的进、排气效率。

光肺活量大怎么能够？你还得按需索取、精打细算。这样，黑马就不会在不该大喘气的时候浪费资源了。

DLC类金刚石涂层，摩擦减少30%

1.2THP发动机的气门摇臂，气门挺柱，活塞销，活塞环还采用了类金刚石涂层，简称DLC涂层（Diamond-like Carbon），DLC涂层表面呈黑色，具备质量稳定，与基体结合力好，耐磨性好，摩擦系数低，耐腐蚀性好等综合优良性能。在降低工作噪音的同时，也减少了发动机动力消耗，从而达到减少油耗的目的，降低用车成本。

是的，一匹好马怎么能够将能量内耗掉！

说了这么多我们该看下1.2THP是如何减轻甚至消除其三缸结构所带来的种种问题吧，振动与噪声这是它必须要解决的，毕竟一匹恼人的黑马谁都不乐意去驾驭。为此，PSA绞尽脑汁，做出了许多改进与优化，比如引入内置湿式正时皮带系统、双质量飞轮和单平衡轴，当然还有进气管的橡胶弹簧设计等等。

还是果断打住吧，G哥又工科男了，再往下说估计朋友们都粉转路了，是时候收手总结一番了。记着这一点就够了——1.2THP发动机集众多先进技术于一身，在保证动力充沛的同时，又确保不错的燃油经济性，使其能够赶超1.4T以及部分2.0L自然吸气发动机。没记住的，去看那个1分钟动画短视频…