在驾校的时候因为是学员，对车子还有路况都不熟悉所以教练一般不会让学员使用刹车和油门。因此在学习驾照的时候通常我们就会只踩离合来控制车辆。但是，这种做法是绝对不提倡的！教练会让学员只踩离合控制车辆其实也属无奈之举。一般的老司机都不会说踩离合是控制汽车的最好方法的，所以这种做法很不靠谱。

所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

离合器一般分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

因此离合器主要担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。因此对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件之一。又因为我们在操控手动挡车型的时候需要频繁的更换档位和踩刹车，因此离合器成了我们最频繁使用的部件之一，所以通常我们在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器就是咱们汽车上一个频繁摩擦的部件。

不得不承认，一直踩着离合器是可以使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快，如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的14%左右。

再加上平时开车时的一些不良的习惯也会导致离合器的异常磨损。比如，在停车时或者等红的的时候，很多人喜欢挂一挡踩离合器等候，或是挂了空挡还是踩着离合器，这样的一个做法就是为了在汽车起步的时候能够马上发出动作不用手忙脚乱的踩离合挂档加油门了，也不用脚下换来换去，一会儿松开，一会儿踩下。但是，这种习惯会导致很多不必要地离合器片磨损。并且这样做对驾驶员来说也是对脚部的高度紧张，其实是个很不划算的行为。所以，在路口等候时，最好的就是将挡位处于空挡状态，松开踏板，别一直踩着离合不放。

想要控制好手动挡的车，其实就是一个离合，刹车，油门，挡位四者良好配合的过程。只是单纯的靠踩离合来控制车辆时非常不科学的。