它就像是一种生活，像欧洲小镇那样悠然自得。也可是另一种生活，像大都市北京那样忙忙碌碌。其实我们更需要的一种时而节奏快时而节奏慢的生活，快节奏的生活它可以载着我们忘却身体的疲惫，慢节奏的生活它可以带我们去亲近大自然，它就是一辆旅行车。

很多人就会说，其实这些事情轿车或者SUV车型也可以完成啊，何必买一台旅行车呢，而且售价相比轿车也不便宜，通过性还不及SUV。买它有何用？

在这里G哥穿插一条新闻，不是广告！不是广告！不是广告！重要的事情说三遍。近日，一汽-大众发布了全新跨界旅行车——蔚领，这款车是否能够激起消费者的欲望呢？G哥先放两张高清无码大图，让大家看一下这款全新的跨界旅行车。

怎么样？看起来很有旅行范儿的，其实这款车更像是宝来的两厢跨界版本，但是说实话，这款车的设计很讨年轻人的喜爱，细节的处理更突显它的与众不同，回归开头的问题，像蔚领这样的跨界旅行车真的可以得到消费者的认可吗？或者说消费者愿意为其买单吗？虽然这款车定位是一款跨界旅行车，但G哥觉得它的上市，更大意义是有试水的作用。用这款车来敲开中国旅行车市场的大门，但是否能够成功，也需要消费者对旅行车的有了一个全新的认识。

我们回到主题上，旅行车到底实用还是一种情怀呢？

1．旅行车除了能装，还有什么？

旅行车的后备箱空间是毋庸置疑的，比普通三厢车充裕很多，一些较大的物品普通三厢车无法装下，旅行车都可以很从容的装入车中，由于出色的实用性，在欧洲国家，大街小巷到处都可以看见旅行车的身影，反观国内，清一色的轿车和SUV。

很多人认为旅行车能做的SUV车型都可以实现，G哥表示不反对，甚至SUV在通过性和承载能力上还要强于旅行车。但是，SUV的稳定性和操控性肯定不及旅行车，旅行车保留了三厢车良好的操控性和稳定性。于是，旅行车将实用性和驾驶乐趣的完美结合，才使它能够持续风靡欧洲国家的原因。

但是在国内市场，旅行车被看做了另类，两厢车的加长或者是SUV被压扁的一种车型，国人对旅行车认识还处于一个空白区域。所以，旅行车在国内只是一种存在，如果想要普及，还需加大对旅行车文化的宣传。

2.旅行车的价格让消费者望而却步

一辆旅行车在穿梭在大街上，全身散发着个性的气息。对操控的不妥协是旅行车的一大优点，也是一些爱好旅行车车迷的日常话题，但是旅行车全身都是优点，为什么不能被大多数消费者所接受呢？这主要还是售价的问题，不够亲民的价格让很消费者不愿意付出更大的代价来换取有限的空间拓展。

有着SUV的承载空间，却有着三厢车的油耗；颜值高，操控爽，空间大，这些都是旅行车趋于完美的的结合体。但是，却死在售价上，如果和三厢车售价相当，还会出现这种状况吗？

3.也许情怀是旅行车在国内最后的武器

为了能够买到一个“大屁股”要付出更多的人民币，这是很多人不愿意做的事情，除非不差钱，否则一般人都会考虑一下，这个“大屁股”到底值不值？

何况开着一个“大屁股”的轿车并不能起到装逼的作用，反而被人取了“人傻钱多”的外号。如果打着实用的口号那不如买一台SUV，还可以得到更好的通过性。似乎我们平时说的“来一场说走就走的旅行”并不是一辆旅行车能够简单完成的，多花的那些钱都可以出国自驾游了。

当然，国产旅行车最明显的就是价格的下探，也能让我们花不多钱的买一个“屁股”，但是，旅行车在中国的历史还太短，消费者对旅行车的不认可才是问题的所在。也许，现在旅行车打着“情怀”的口号也是一个不错的选择。毕竟，要先学会生存再学会发展。

总结：曾经最让G哥着迷的大众R36旅行版，现在依然是G哥心中的神车，但是昂贵的售价注定使它成为小众车。或许有一天国内旅行车的日益增多，国产化带来的较低售价，旅行车的文化被消费者所接受，那个时候，旅行车不在是一种“情怀”，而是一种实用的代名词。