首先声明，G哥在此说的只是不同的地方，并没有好坏之分。好多人面对这种差异，上来就说国人不懂车，好面子，只知道买高级车、买大车，G哥就不明白了，为何买高级车就是不懂车，就是low呢？中东土豪买豪车，还贴的金灿灿的，也没人说low啊！比如一些文章的标题——这辆车在日本销量XX，在国内竟然无人问津！虽然并没有指明去说，但很容易把读者引导到一个结论——中国人不懂车，这根本不讲理好嘛。

国人偏爱大车

G哥不否认，在一些消费者观念里，大的车更有面子。与欧洲相比，汽车走入国人生活的时间真的是太短了，加之经济水平的差异，所以并不能像欧洲那样家里好几辆车，更多的情况是，中国大部分家庭都是只有一辆车。上有老，下有小，接送孩子、居家旅行，杀人放火，都得靠家里的一辆车啊，你说买大车有错吗？我们注重后排空间，是因为后排是我们家人最常坐的地方。而针对于此呢，很多车进到国内都会进行加长。

而反观欧洲，似乎满大街跑的都是小型车啊。其中一个重要的原因就是，欧洲老城区保护工作做的完善，城市中几乎稍有拆除扩建的现象，道路狭窄，小型车在这种情况下无论是停车、掉头都会很方便。再一个就是，欧洲汽车普及程度很高，很多家庭往往都会有两到三辆车，平时自己代步开的话只座一两个人，后排不是给儿童就是给宠物了。但是欧洲企业用来接待客人的，同样会是一些比较舒适配置较好的豪华车，一是尊重二是体现实力，别说欧洲人不爱面子。

欧洲柴油车多

在欧洲很多消费者更爱购买柴油发动机的汽车，哪怕柴油机车型更贵，消费者也愿意为之买单。因为欧洲柴油比汽油更便宜，而且柴油品质也很好（比国内好很多），而且政策上欧洲政府也鼓励柴油充当民用能源。而且欧洲的柴油乘用车发展的也非常好，在振动、噪音方面都能够令消费者满意，而且排放也更加干净，只不过，不知道“排放门”之后，欧洲的柴油车消费者做何感想...

而国内，其实政策上并不支持柴油车作为民用能源，我国的柴油大部分都供给了运输行业或者军事上。柴油品质也比较粗犷，柴油机给很多消费者的印象就是滚滚黑烟，和令人难以忍受的振动。不但油品不好，油价相比汽油也没有便宜太多，国内一部分系好柴油的消费者也是有苦说不出啊，说出来也不管用。

欧洲手动挡占主流

虽然在近些年来，欧洲市场也在逐渐的接受自动变速器，但是普及的过程很缓慢啊，相对而言，中国消费者在这方面是走在了欧洲的前面。其中有一点原因就是，欧洲驾照考试严格，在驾校需要花费很多精力去学手动挡。加之他们接触车比较早，手动挡的观念根深蒂固应该也是一方面原因，剩下的自然就是，手动挡便宜，富有驾驶乐趣，只是一小部分人的想法。这一点G哥还是很羡慕的，因为他们很多性能车都有手动版本。

而国内呢，很多新生代的司机，驾驶技术并不过关，虽然也在驾校花费不少精力，但驾校那点东西对实际驾驶到底有多少帮助，我想大家心里应该都有数吧。这就导致了，很多消费者在驾校受完手动挡的折磨之后，就立志要买自动挡车型了。加之国内奇葩的销售策略，手动挡基本都是丐版车型，很多热爱手动挡的消费者并不能忍受丐版车型啊。

中国人偏爱高配置

中国大量的消费者买车时都是第一次，很多都没有过驾驶经验，没有经验，自然就很难明白自己真正需要的是什么功能，或者说不需要什么功能。而且很多厂商在制定车型配置时，比较“鸡贼”，G哥不说大家也懂。所以很多消费者在买车时，只能尽量去买高配了，说不定以后万一用上了呢？其实G哥觉得这是一个好现象，因为这是一个了解的过程，在以后，国内消费者将会更明白自己需要的是什么。

反观欧洲的话，他们大部分已经有了两到三代人的经验积累，自然就比较明白自己需要的是什么。再一个原因，可能就是高配太贵吧...

结语：除了以上几点之外，国人在买车方面可能还跟欧洲人有着其他的差别，但也仅仅是差别，我们买车的习惯，也都是在当前环境下，较为合理的选择。没有必要去跟欧洲比，自己喜欢什么就买什么是最好的。