发动机方面，正如你之前猜测的那样，E63和E63 S均采用梅赛德斯奔驰4.0T V8发动机，在配备双涡轮增压的同时还使用了双涡管技术，从而在提升动力性能的同时减轻涡轮迟滞现象。在标准的E63车型上，这台发动机可以输出420kW（563hp）的最大功率和750Nm的峰值扭矩，在4Matic四驱系统的帮助下，E63完成0-96km/h加速仅需3.4s。而在性能更为卓著的E63 S车型上，这台发动机的最大功率被提升至450kW（603hp），峰值扭矩达到了惊人的850Nm，0-96km/h的加速时间被控制在3.3s，极速更是可以达到299km/h。如此狂暴的发动机匹配一台来自AMG的9速Speedshift双离合变速器。

跟一台600hp的车谈燃油经济性好像并没有什么意义，然而事实上在气缸钝化技术的帮助下，E63和E63 S的油耗着实有了不小的进步。发动机可以根据不同的节气门开度以及巡航需求，适时关闭2、3、5和8号气缸以实现更低的燃油消耗。（截至目前，梅赛德斯奔驰并没有给出官方EPA测试油耗数据）

AMG高性能4Matic+四轮驱动系统可以实现前后轴扭矩的全域可变分配，当E63 S切换到漂移模式的状态下，这套四驱系统可以将100%的动力传递到后轮。

当车辆处于赛道驾驶设定，ESP关闭且变速箱切换为手动模式，此时漂移模式就被激活。在这种状态下，E63 S变为纯后轮驱动，直到漂移模式完全关闭。换句话说，不久你就将看到视频网站上疯传的在烟雾缭绕之中烧胎漂移的E63 S。

总结：扮猪吃老虎这个形容词未免有些过于俗套，没办法，这就是一台骨子里满是杀气的终极奔驰E级；相比于超凡的性能表现，G哥对于钝缸技术和漂移模式相当感兴趣！来啊，互相伤害啊！