阿尔法罗密欧这一品牌，对于大多数车迷来说都是耳闻能详的，其传奇的故事更是数不胜数。G哥也从未见过哪个车迷敢对阿尔法罗密欧报以轻蔑，无一例外都是奉为神灵。她身上的历史G哥也就不再多说了，“法拉利的妈妈”就足以说明很多问题了，而这位众多车迷心中的“维纳斯”明年就要进入国内，落入凡间了。其实对于很多车迷来说，这是一个大大的福音，但对于广大消费者来说，可能就不是那么意义重大了，那究竟消费者会不会为阿尔法罗密欧埋单呢？G哥先来说说，值得埋单的几个点。

外观

这是G哥想到的第一个，广大消费者会为之埋单的理由。上图这阿尔法罗密欧 8C被誉为世界上最美的车，事实上每一款阿尔法罗密欧都称得上是别具一格，每一款跑车都是传世艺术品一般的存在。“Designer Car”这一词甚至可以理解为是阿尔法罗密欧的专属，为什么这么说呢？在汽车界，传世名家，几乎都曾效力于阿尔法罗密欧，也可以理解为阿尔法罗密欧造就了这些汽车设计大师。Bianchi、Merosi，博通、宾尼法利纳和乔治亚罗，全部都在Alfa Romeo的车型上扬名立万。

比如这台新Spider，获得了欧洲车评人的一致好评，向来以客观出名的英国《CAR》在职举办了一期读者投票，Spider获得了51%的空前高票，毫无悬念的荣膺了最佳设计车型，《CAR》最后表示：“即使是法拉利也不可能做得更好”。

而且在跑车上一些曾经很前卫的元素，许多都是阿尔法罗密欧首创，比如剪刀门、蝴蝶门。

性能

十九世纪初期，阿尔法罗密欧在欧洲赛场称霸一方，那些辉煌的战绩G哥不多提。我们就来看即将引进国内的这台阿尔法·罗密欧Giulia，他的性能版——QV性能版，搭载了一台法拉利制造的2.9T双涡轮增压发动机，最大可以输出505匹马力，峰值扭矩600N·m，百公里加速3.9秒，在纽北，宝马M4整整被刷了20秒。

而入门版的Giulia和Giulia Ti同样都采用了280匹马力的2.0升四缸发动机，并且有四驱车型可选。其中ALFA公司预计T车型百公里加速成绩将会低于5.1秒，而且她又有着极为纯粹的驾驶感受，转向异常灵敏，虽然需要驾驶者注意力高度集中，但这种极致的操控感受会让你无法自拔。

情怀

对于同一个事物，不同人是有着不同的情怀的，有人可能钟情于阿尔法·罗密欧在赛道上的辉煌历史，也会有人喜爱阿尔法·罗密欧在外观上永远不会缺失的优雅。而对于G哥来说，G哥对阿尔法·罗密欧的记忆则是来源于幼时的一本书，一本关于车标历史的书，红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙行蛇则是当地一个古老贵族家族（visconti）的家徽，这两者结合起来就象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受困难的“龙蛇”的传说。在后来才加入了阿尔法·罗密欧和米兰的字样，以及间隔花纹，九十余年的发展历史中也再不断的发生着细微的变化，最近的一次变化则是在1971年，龙蛇变得简洁抽象了，“MILAND”字样不见了——这是否意味着，一种更开放的心态？当然，关于阿尔法·罗密欧的历史，可以写成一本厚厚的书，G哥就不再多说了。总之，时间沉淀出的底蕴是不会被商品经济的浪潮所冲刷掉的，只能是历久弥新，你驾驶的这辆阿尔法·罗密欧，不仅仅是一辆车，更是机械与文艺复兴交织的产物，是所有男人的梦想。

恩佐·法拉利

当然，提到阿尔法·罗密欧，更容易让多数人“高潮”的G点则是——阿尔法·罗密欧是法拉利的亲妈！法拉利之父恩佐·法拉利在1919年参加第一次赛车比赛，次年就成为了阿尔法·罗密欧的试车手，一直到1929年成立了史卡得利亚法拉利（Scuderia Ferrari）公司，不过期间还一直在阿尔法罗密欧公司任职，负责赛车部门的工作，直到1940年才完全离开阿尔法·罗密欧。后来在1954年，法拉利车队在英国银石赛道上举办的大奖赛中，战胜了阿尔法·罗密欧阿尔菲塔159，赢得了比赛，恩佐·法拉利喊道：I have killde my own mother。

如果阿尔法·罗密欧说自己不是为情怀埋单，其他品牌还真得保持沉默。当然，虽然她有如此深厚的文化底蕴，但进入国内，信仰能否充值起来是个问题，但讲个漂亮的故事是肯定有必要的。

下面G哥就来说点坏话吧

你很难想象，这样一个拥有百年历史的汽车制造厂，其产品质量至今令人堪忧。在欧洲，甚至有人会告诉你，买阿尔法·罗密欧要买两辆，一辆开，一辆用来修。

“阿尔法·罗密欧这部意大利汽车存在很多质量问题，例如因为散热功能不是很好而令发动机容易过热，导致水箱中的水常常过热沸腾，最终使得发动机死火，让车主手足无措；再者，车内的装潢一点都不精致，电器质量更是出奇的低劣，其中空调甚至常常出现问题。

但阿尔法有一群忠诚的拥护者，他们包容这些缺陷，因为他们不仅崇尚意大利发动机的咆哮和怒吼，更追求犹如脱缰野马般奔驰和势不可挡的感觉。”

                                                                                                                    ——前阿尔法·罗密欧香港地区总代理CEO 曾宇杰

当然，以上观点，仅供参考。不过在G哥看来，考虑到阿尔法·罗密欧的定位，有那么一点点爱坏，影响可能并不会那么大，因为没有几个人会买她回来居家过日子。但G哥也希望这些问题在入华之后能够得到改善。

价格

阿尔法·罗密欧Giulia在美国的售价预计大约是40000美元左右，而qv版本的则是70000美元左右，从价格上来看，基本版的车型其竞争对手应该是奥迪A4、宝马3系、奔驰C级和英菲尼迪的Q50。这个价格进口到国内，在定价上可能就有些尴尬了，你说自己是纯粹的意大利血统，和外面那些妖艳的贱货不一样？那还有个东西叫莲花EVORA知道吗？

结语：其实从现在来看，阿尔法·罗密欧入华这件儿基本上算是有谱儿了，进入国内指日可待。虽然她有着质量不好、价格贵的缺点，但如果不是让人又爱又恨，那还是阿尔法·罗密欧吗？不管怎么说，对于广大车迷来说，这都是一件好事儿，G哥明年最想试的车，就是她了！不过，G哥最后还有一个疑问，那就是...车牌挂哪？