汽车加长似乎在国内已是见怪不怪，不加长才是真正的怪事，我们熟悉的BBA，为了迎合国内的市场，在经历国产之后都或多或少的在原有尺寸上加长，所谓“一寸长，一寸强”，几乎所有的加长的车型都尝到了甜头，而对于中大型豪华轿车来说，加长无疑是加分的项目，而奔驰E级为什么在市场如此激烈的情况下大胆推出标轴版车型呢？

个性化的选择

对于中大型豪华轿车来说，似乎和个性没有任何关系，如果说奔驰C级，宝马3系是为了追求运动和豪华，标轴版和长轴版同时面向市场。其实最重要的是国内市场的年轻化，购买豪华车的消费者年龄越来越年轻，追求个性是每一个年轻消费者的特点，那么推出这样的组合是非常有必要的，但是对于中大型豪华轿车呢？同样也很有必要。

奔驰作为豪华车的领头羊，每一次的改变都会带来不同的反响，在全民加长的时代，推出标轴版的中大型豪华轿车，可以说是在“刀刃上玩火”，为什么这样说呢？或许很多人了解捷豹的汽车，当年捷豹在国内推出的XF车型，进口的品质，国产的价格，动辄几万块的终端优惠，但是销量却显的格格不入，当然这最主要的原因是品牌影响力不及BBA，其次是因为BBA更了解国内的市场，能够设计出符合国人喜好的汽车，虽然标轴版车型和长轴版车型的在车身尺寸上相差不是很大，但是消费者认为，同样的价格，为什么不买大的，这多多少少会影响车的销量。那为什么奔驰E级还敢这样做？个性化的竞争，现在很多消费者在购车的时候去追寻的是汽车原汁原味的感觉，虽然和进口车的品质会有不同，但至少在外观和尺寸上和国际接轨了，并且和大街上的那些长轴车有着本质区别，这样你就可以有资本和长轴车的车主叫嚣到：我的是真正的“奔驰”，而你的是“中国版奔驰”。

奔驰E级标轴版=奔驰C级长轴版？

很多人应该会说“买奔驰E级标轴版，那我为什么不买奔驰C级长轴版呢？价格还要便宜很多”。相信这也是很多人不买标轴版车型的原因，G哥也通过参数了解到，长轴版奔驰C级的轴距达到了2920mm，标轴版奔驰E级的轴距为2939mm，几乎是相差无几，而在车身长度上也仅差不足150mm，在加长轴距的C级旁边，或许标轴版E级体现不出E级应该有的“大”，但是奔驰E级有的气场是奔驰C级所不及的，这就是为什么E级可作为行政级轿车的原因，而C级是豪华运动轿车的起步，当然G哥不是贬低奔驰C级，而是想告诉大家，每个级别的车型定位不同，虽然E级现在也主打运动和豪华，但在豪华度和气场上都要凌驾于奔驰C级之上，也就是说奔驰E级标轴版≠奔驰C级长轴版。

奔驰E级标轴版在价格上更有优势？

奔驰E级标轴版的售价为42.28-48.58万元，而对应的奔驰长轴版的售价为43.68-49.98万元，旗舰车型并没有推出标轴版，在这里也就不做比较了，很多人看见这个售价都会摇头，似乎价格上并没有太多优势，如果细心的朋友还会发现，标轴版的E级其实诚意并不高，例如入门车型奔驰E200运动型和E200L运动型，价格上只相差了1.4万，但在其他配置相同的情况下，长轴版车型还多了可变转向比、全液晶仪表盘、以及一系列只有长轴版车型可以选装的配置，似乎就前两项配置来说，作为奔驰来说就足以值1.4万，这么看来，在价格上面标轴版车型诚意全无，反而体现出长轴车的优势，相差无几的价格，买到的是更大空间和更豪华的配置。奔驰E级标轴版车型恐怕靠诚意很难实现突破。或许，对标轴版的那份钟爱能够让它进入市场，但作为中大型轿车，有几人愿意为这份钟爱买单？

总结：奔驰E级标轴版的推出，让中大型豪华轿车市场又多了一份选择，虽然这不是十年前，那时候在国内舍弃标轴车型，发展长轴车型是为了抢占市场，而十年后，推出标轴车型同样是为了抢占市场，当然，这十年的时间，国内的市场发生了很大的变化，从追求“大”到追求个性，市场不断的完善，或许在长轴车型发展上奔驰占到先机，但在标轴车上奔驰本没有被落下，反而抢占了先机，不过从价格上来看，奔驰E级标轴版似乎诚意不足，但当你考虑是买长轴还标轴的时候，奔驰已经赢了，似乎，标轴版车型的推出更大意义是吸引消费者的注意，至于标轴版E级未来的路好走吗？G哥觉得两个字可以来形容：很难！