这一次的沃德十佳发动机中有7款为涡轮增压发动机，3款为混动总成，接下来就让G哥为大家一一揭晓。

宝马3.0L涡轮增压直列6缸发动机（宝马M240i）

代号B58，并非之前多次上榜的N55，采用经典的直列6缸设计，并辅以涡轮增压，平顺程度与响应速度令人难以置信，搭载这台发动机的宝马M240i车型，其0-60mph（97km/h）的加速时间仅为4.4s。

最大功率：335hp

峰值扭矩：500Nm

综合油耗：9.0L/100km

雪佛兰1.5L直列4缸+双电机混动系统（雪佛兰Volt）

雪佛兰Volt搭载的这套动力总成可以保证85km的纯电续航里程，其综合峰值扭矩可以达到407Nm，说实话，雪佛兰Volt还是有很多驾驶乐趣的。在日益严苛的EPA测试循环中，雪佛兰Volt这款混动小车跑出了2.2L/100km的出色油耗成绩。

克莱斯勒3.6L V6+双电机插电式混动系统（克莱斯勒Pacifica混动）

克莱斯勒为旗下全新MPV车型Pacifica配备了一套独一无二的双电机插电混动系统，其中3.6L阿特金森循环V6自然吸气发动机拥有更宽裕的高效区间。这套混动系统可以实现53km的纯电续航，一箱油的最大续航里程可以达到911km，而它的真实综合油耗也不过7.8L/100km。

福特2.3L直列4缸涡轮增压发动机（福特福克斯RS）

福特在2016年推出了四台实力派发动机，分别为搭载在林肯Continental上的3.0L V6双涡轮增压发动机、F-150搭载的3.5L EcoBoost V6发动机、福克斯RS搭载的2.3L直列4缸涡轮增压发动机和野马Shelby GT350搭载的5.2L平面曲轴V8自然吸气发动机，而上榜2017沃德十佳的只有福克斯RS上的2.3T。

最大功率：350hp

峰值扭矩：475Nm

本田2.0L直列4缸+双电机混动系统（本田雅阁混动）

不得不说，本田雅阁混动版搭载的这套混动总成会让很多人会误以为它并非一辆汽油驱动的车型。2.0L阿特金森循环直列4缸发动机与驱动电机的配合可以实现212hp的最大功率输出，而这台驱动电机可以在0-2000rpm输出315Nm的峰值扭矩，这让雅阁混动版轻松好开又富有驾驶乐趣，而WardsAuto给出的雅阁混动版的油耗成绩仅为5L/100km。

现代1.4L直列4缸涡轮增压发动机（现代伊兰特Eco）

每年我们都希望能在经济型家用车上找到一些性能出色又兼顾燃油经济性的小排量汽油发动机，而今年的赢家正是现代伊兰特Eco车型上的1.4L直列4缸涡轮增压+燃油直喷发动机。

最大功率：128hp

峰值扭矩：211Nm

综合油耗：5.8L/100km

英菲尼迪3.0L V6双涡轮增压发动机（英菲尼迪Q50）

作为英菲尼迪VR系列一款全新发动机，他整合了双涡轮增压、气缸壁镜面涂层、电控进气门正时以及集成式排气歧管等技术，并拥有高低功率两种调校，数据也是相当亮眼，与德系竞争对手不分伯仲。

最大功率：300hp/400hp

峰值扭矩：400Nm/475Nm

马自达2.5L直列4缸涡轮增压发动机（马自达CX-9）

为7座CUV车型配备4缸发动机这已然成为家常便饭，并不会过多地吸引人们的关注，但马自达这台2.5T Skyactiv创驰蓝天发动机却魔力十足。缸内燃油直喷技术和精巧的缸盖设计让扫气更充分，发动机动力更强，同时燃效也更高。这台2.5T发动机低转速扭矩表现不错，中段扭矩输出与V6发动机相仿，动态压力涡轮增压器的引入让涡轮响应更迅速，涡轮迟滞现象更轻微。

最大功率：227hp（87-RON）/250hp（93-RON）

峰值扭矩：420Nm

奔驰2.0L直列4缸涡轮增压发动机（梅赛德斯奔驰C300）

代号为M274的梅赛德斯奔驰2.0L涡轮增压发动机相较于之前提升了许多部分，比如优化了可变气门正时，降低了泵气损失等。这一切使其性能进一步提升，峰值扭矩（1300rpm）也来的更早，发动机整体趋向于平顺，而且响应积极。

最大功率：241hp

峰值扭矩：370Nm

综合油耗：9L/100km

沃尔沃2.0L直列4缸涡轮+机械双增压发动机（沃尔沃V60 Polestar）

早前升功率达到100hp对于不少制造商来说都是一个挑战，而如今升功率破百并不是难题，常规破两百也只是时间问题，而你要知道的是，沃尔沃的性能旅行车V60 Polestar所搭载的2.0L涡轮+机械增压发动机的升功率已然达到了惊人的184hp，这台性能版的V60完成0-60mph（97km/h）仅需4.5s。当然这台发动机还有更为平和的调校，比如在XC90 T6车型上，其最大功率被设定在了316hp。

最大功率：362hp

峰值扭矩：470Nm

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