很多普通家庭买车时，大概都会在买自主品牌还是买合资品牌中纠结过，选择自主品牌也多是受于预算的限制，心里还是想着合资车比较好。现如今，这种想法是该改变一下了。特别是在当下火热的SUV市场，自主品牌涌现很多优秀的SUV车型，他们不仅仅在销量上赶超了合资品牌，在品质与做工方面更可以和合资品牌刚一波正面！

今天呢，G哥就挑选了荣威RX5这位“网红”自主品牌选手，和大众途观还有本田CR-V两名合资品牌的老将，共三款车来进行对比。其中荣威RX5是今年新上市以来最为火爆的自主品牌SUV，更是有着世界首台互联网SUV的称号，荣威RX5与互联网的结合也为消费者打了一扇新世界的大门。而大众途观和本田CR-V则是德系品牌和日系品牌中经典紧凑级SUV车型的代表，虽然这在价位上与荣威RX5并无交集，但论实力，这三款车之间还真有一拼！下面G哥分别从颜值、尺寸、内饰、动力等方面分别对比这三款车！

外观颜值

人的外貌，很大程度上是天生的，而一款车漂亮的外观，则是出自设计师的精雕细琢。

关于荣威RX5的外观设计，其核心词就是“律动设计”，这也是新一代荣威品牌的设计理念。其车身前脸设计被称为“展翼格栅”，大灯与格栅连接成一体，通过舒展的线条以及丰富的细节，使得车头更具层次感和力量感。而且荣威RX5的车头并没有那种高昂的感觉，而是采用了一种俯冲的姿态，视觉上会更为动感，更符合其城市SUV的定位，并且能带来更低的风阻系数。

车身侧面的主题则是“显峰腰线”，也是律动设计的一大要素，与动感的车头形成了很好的呼应。车身侧面的尺寸比例让人看起来非常舒服，这当然不是随便说说，而是有着严谨的设计原理在里面。其车身侧面各处的比例都尽可能完美的符合了黄金分割比例，在视觉给人的体验就是——协调、均衡！

荣威RX5的尾部采用了贯穿式的设计，后备厢的饰条与尾灯链接在了一起，拉伸了视觉空间。而尾部的“内切倒角”设计，灵感来源于Vision-R概念车，不仅仅使整车跟加动感，而且提升不少辨识度。其倒切形倒角的冲压半径为6-8mm，这对生产工艺的要求是很高的，早年间的冲压技术能把冲压半径控制到13mm左右已经很不错了。

说到途观相比大家都已经很熟悉了，也许是看的太多了，有种难觅亮点的感觉。家族化的前脸、简单的车身腰线再加上圆润的屁股。整体而言，这种平庸的感觉反而让G哥有种很中国的感觉。

作为紧凑级SUV车型中的日系代表，2015款CR-V外观方面最大的变化就是前脸了。基本延续了海外版CR-V的设计，镀铬饰条与黑色粗条幅格栅组成的中网与前大灯相连，整体风格有种放大版XR-V的既视感，更为动感、年轻。车尾变化则比较小，新增了镀铬饰条，细微调整了尾灯结构和后保险杠的造型。

G哥点评：在外观设计方面，最优秀的无疑是荣威RX5。相对于某些自主品牌身上的中国元素，只是把手工业时代的文明搬运到了现在机械产品上。而荣威RX5显然采用了更好的一种方式，通过尽可能的简约设计体现出自信的美感，这在荣威RX5上看起来的效果就是更加国际化了，更经得起时间的考验。而大众途观和本田CR-V在外观设计上，虽为经典，但并没有太多的新意，与荣威RX5相比，黯然失色。

车身尺寸

在车身尺寸方面，荣威RX5的长宽高分别为4545*1855*1719*2700mm，轴距达到了2700mm，与其他两款车型相比，荣威RX5除了在长度方面略逊于本田CR-V，整体表现完全超过了CR-V和途观。而2700mm的轴距也更是空间的保证。

内饰设计

初次进入荣威RX5车内的人一定会留下深刻的印象。其中最吸引眼球的自然是那块10.4英寸的超大液晶显示屏，其搭载阿里Yun OS for Car系统暂且不说，仅凭借出色界面设计和显示效果都给了G哥足足的科技感。而内饰的整体设计，也得益于这款10.4英寸的大屏而简洁了起来。

途观的内饰跟他的外观一样，也是很难寻觅到亮点，如果说还有一点与众不同的话，那就是独特的空调出风口。大概德国人的实用主义设计理解就是途观内饰设计的最好诠释吧。

本田CR-V的内饰设计，在风格上还是很有设计感的，中控的布局也十分简洁，挡把则已久被放在了中控下方，换来的则是中控下方丰富的储物空间。如果让G哥形容CR-V的内饰设计的话，那就是实用至上。

多媒体配置

荣威RX5：还有谁？

在普通自主品牌还在堆砌配置的时候，荣威RX5已经玩开了互联网，而且还玩的有模有样，在概念上连普通合资品牌都要被甩三条街。“全球首款互联网SUV”的称号不是白叫的，远程解锁上锁、开启空调、座椅加热，语音控制多媒体功能、天窗，这些都是小意思。但可以记录你行驶路线习惯的自适应地图、还有未来的自动支付功能，谁能找出第二家？而这套系统不仅走在了行业的前端，也对消费者展现出了极大的吸引力，数据表明，荣威RX5现在7成以上的销量都来源于14.88-18.68万元的高配互联网车型。

动力方面

荣威RX5 20T车型和30T车型分别搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机；大众途观在动力方面则有三种选择，分别是1.4T、1.8T、2.0T发动机；本田CR-V搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机。这次G哥分别选择了这四款车动力最强劲的发动机进行对比。

其中在参数上，荣威RX5的2.0T涡轮增压发动机展现出了绝对的优势，其最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m。匹配了一台6挡双离合变速器，加之良好的底盘调校，使得荣威RX5 30T车型拥有了不足8秒的破百能力，达到了同级别最强的水平。

通过以上对比我们可以发现，即使我们暂且不考虑价格因素，无论是从外观和内饰设计，还是车身尺寸和动力方面，荣威RX5都展现出了极其优秀的一面。而在车载互联网这一方面，可以毫不犹豫说完全碾压了其他两款车型。如果再加上价格因素，那么荣威RX5综合实力完全可以实现越级打击。

荣威RX5如此优秀的背后是什么？

而荣威RX5之所以能有如此强大的产品力，与上汽集团自身雄厚的实力是分不开的。在汽车市场多年的耕耘还有与国际汽车巨头多年的合作，都让上汽积累了丰富的制造经验，对市场也会有着更深刻的了解，更能把握消费者的审美和需求。而普通的自主品牌显然不具备这样的条件，而有时候为了谋得利润以图生存，并不能大规模的去投入研发。

强大的生产能力

荣威RX5既然有了无与伦比的产品力，销量飞速增长之后，自然就需要更大的生产能力。11月中旬，荣威RX5在上汽南京工厂正式投产，预计其产能可以升至3.8万辆/月。而上汽这种国企巨头的强大实力还远不止如此，其完整的供应商和配套商资源，更是让普通的自主品牌望尘莫及。

荣威RX5车身钢板来自宝钢，全LED大灯则来自株式会社小糸制作所和丰田通商株式会社在上海的合资公司。舒适的座椅则来自延锋江森，其做工品质在合资品牌中都可以说是上乘。车内譬如遮光板、车顶扶手，等部分，G哥也依稀的觉得曾经在上海大众的某款车上见过。

而在装配工艺上，荣威RX5也展现了极高的水准，除了多年丰富的生产经验之外，这也跟上汽布局一二线城市有关，临港及浦口工厂的装配水平确实要高一些。

这样一款外观设计、互联网概念、动力性能、做工等方面均处于同级别领先地位的SUV车型，完全有实力对抗合资品牌，甚至实现越级打击，又什么理由不受消费者追捧呢？荣威RX5自上市以来的销量增长趋势也很好的印证了这一点，首月交车今万辆、次月交车近1.4万辆，到第三、四个月销量就一举突破了2万辆。

然而上汽迅速增长的销量不仅仅体现在荣威RX5这一款车上，截至12月14日，上汽乘用车销量破30万！全年24万销量的目标早在11月24日就已完成了，突破27万辆、30万辆的销量也平均只用了十天而已。在11月份，上汽乘用车销量突破4万辆，同比增速达到了107%，11月份累计销量也超过了27万辆，同比增长达到了87%。

结语：在荣威RX5这样一款出色的SUV背后，我们看到的是上汽集团对优秀人才和优秀资源的强大整合能力。除此之外，充足的资金支持也是不容忽视的，充足的资金可以给设计人员提供更好的设计环境，使得产品更加完善更具有竞争力。凭借着荣威RX5、荣威360、名爵锐腾等车型的产品力，再加之上汽强大的生产能力，不难看出，上汽这股增长的势头还将持续下去，普通自主品牌甚至无法望其项背。