虽然现在SUV车型依然是消费者的宠儿，但传统的家用三厢轿车还是有着不少拥趸的。你喜欢轿车，或是因为轿车更“正式、正统”，也或是因为轿车有着更好的操控体验，等等等等，不管因为什么，现在请往这里看，首款互联网家用轿车——荣威i6！

首先在外观上，荣威i6的原型车是Vision-R，量产之后，Vision-R上一些较为夸张的线条被简化了，但整体的设计元素还是得到了很好得保留。当然，这也成为了荣威家族化的设计语言，相信不用G哥说，你也能看出来他和荣威RX5在外观上的神似。

车身侧面各处的比例，在设计时都尽量满足了黄金比例，所以使得荣威i6的侧面看起来异常协调自然。

在车身尾部，荣威i6和RX5一样，采用了内切倒角的设计，加之其锋利腰线，营造出了一种凌厉前冲的自信姿态。

尾灯的设计上也能找到RX5的影子，辨识度极高。

在车身尺寸方面，荣威i6的长宽高分别为4671*1835*1464mm，轴距达到了2715mm。相对于思域、朗逸、威朗等竞品车型而言，荣威i6最大的优势就是车身宽度，1835mm的车身宽度，可以说同级别中无出其右，比凌渡还要宽上8mm。这样的车宽，在视觉上会给人更平稳的感觉，当然，也会获得更为出色的驾乘舒适度。

熟悉荣威RX5的朋友对荣威i6的内饰肯定不会陌生，在内饰设计上，荣威RX5和荣威i6可以说是完全一样得家族化设计风格。中间那块大屏幕，自然也会搭载阿里云OS系统，而中控面板上，也采用了大量的软质材质包裹，手感不错。

空调出风口的调节旋钮和荣威RX5上得的一样，非常精致。

在配置方面，厂方人员告诉G哥，今天用来静态得体验的车型都是入门型。而在入门级车型中，G哥则看到了无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车、等配置。如果说以后这些配置都是全系标配的话，那荣威i6在便捷性上做的还是比较厚道的。

得益于出色的车身宽度，荣威i6在前排的座椅布局上显得更加淡定从容，座椅的支撑性和包裹性都非常不错，美中不足则是G哥不太喜欢这个配色，不过这属于G哥自身审美原因。

来到荣威i6的后排，哇，G哥完全可以说越级的表现。而且后排座椅的长度非常足够，不想某些合资品牌非常鸡贼的把坐垫长度缩短，从而制造宽阔腿部空间的假象。

在动力方面，荣威i6会采用1.5T和1.0T三缸发动机两种动力，其中1.5T发动机，可以输出169马力的最大功率，峰值扭矩则是250N·m，1.0T发动机参数暂时还会公布。

变速器方面，除了手动变速器之外，自动变速器的形式暂未透漏，不过G哥预计会是一台双离合变速器。

底盘悬架方面，荣威i6采用了前麦弗逊后多连杆悬架的结构，理论上在操控性和舒适性方面会有更出色的表现。

结语：仅仅是静态体验，G哥就感觉到荣威越来越懂中国消费者了，在外观方面，对国人的审美拿捏的非常到位。而推出的“奢华宽体”这一亮点对消费者也非常具有吸引力，如果消费者拿荣威i6与其他车型做空间方面的对比，那么同级竞品几乎没有获胜的理由。最后，G哥很期待荣威i6在行驶性能等动态方面的表现，当然，还有就是价格！