特斯拉Model S赛车基于P100D车型打造，但内饰部分已然被掏空，许多硬件部分也被充分利用，这使得赛车相较于量产车型减重约500kg。当然，由一辆常规道路用车转变为赛道用车，其变化与改进都是显而易见，比如悬架、制动的升级以及防滚架的强势加入。

报一下惊人的动力参数，强大的电机可以爆发出585kW（778hp）的最大输出功率，峰值扭矩更是达到了995Nm，这辆纯电动赛车完成0-62mph（0-100kph）的加速仅需2.1s；相比之下，Model S P100D在狂暴模式下完成0-60mph（0-98kph）的加速则需要2.5s。极速方面，Model S赛车可以实现155mph（250kph）的最高时速。

2011年勒芒24小时耐力赛LMP2组别冠军，同时也是电动GT俱乐部最新成员的Olivier Lombard表示：“驾驶Model S EGT赛车相当有乐趣，而且这部车子也非常了不起，它为我们描绘了GT赛车的未来。希望那些欣赏性能车比拼的观众们，未来这几天一定不要错过。”

首个赛季的赛段设定包含欧洲许多著名赛道，其中就包括纽博格林北环赛道、保罗•里卡德赛道、阿森赛道和巴塞罗那赛道，前三个非冠军赛将会在美洲举行。每个比赛周都将包含1个20分钟的练习赛和1个60分钟的资格赛，同时正式赛道将会分为白天和傍晚，各60km赛程。电动GT赛事将拥有10支参赛队伍和20名车手（男女不限），他们将驾驶配备定制倍耐力轮胎的特斯拉Model S赛车征战赛场。

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