谈到斯巴鲁这一品牌，大多人首先想到的就是它的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统。结构上的先天优势，赋予了斯巴鲁车型出色的驾驶乐趣和操控性能，每次G哥用斯巴鲁车型下赛道，也都没有让G哥失望过。这种优秀的运动基因在斯巴鲁SUV车型也不曾缺位，不仅如此，此次斯巴鲁全系SUV冰雪试驾的场地被安排在了中汽中心牙克石冬季试车场，又让G哥体验到了斯巴鲁“野”的一面。

本次试驾活动车型分别为斯巴鲁森林人、XV、傲虎，并且安排了不同的试驾项目，其中森林人的试驾项目最为侧重于越野能力。

“野”的一面    

试驾当天的风并不是很大，但也足以给车辙吹上一层不薄的浮雪。在浮雪之下则是湿滑而起伏的路面，当时的室外气温是零下35摄氏度，被压实的雪已经结成了冰，对角线上的车轮失去抓地力的情况在所难免。如果越野驾驶经验不足的话，即使驾驶一些硬派越野车，也不一定能顺利通过。

而森林人和傲虎上搭载的X-MODE系统则可以使你轻松应对这种路况，使斯巴鲁左右对称全时四驱系统达到了在更高行驶技巧上才能实现的出色表现。

当你开启X-MODE之后，车轮只要出现打滑，该系统就会立即对四轮的动力输出进行重新分配，即使在被冰雪覆盖，积雪很厚的路面也可以让车辆保持流畅的通过性。而且不管是在起步中还是行驶中，如果车轮出现打滑现象，系统会立即进行控制，并且相对于竞品车型来说，反应时间上要短的多。

你甚至可以把X-MODE理解为“傻瓜”越野模式，开启之后，四个车轮的工作状态也会实时的显示在中控台显示屏上，视觉效果也非常酷。关闭方式除了按键之外，车速超过40km/h，X-MODE模式也会自动关闭。

除了左右对称全时四驱系统和X-MODE系统的加持，还有着220mm的最小离地间隙，接近角23°，离去角25°，纵向通过角23°，这些参数甚至和一些硬派越野不相上下，通过性自然得到了保障，厚厚的积雪不在话下。

何以兼得？

斯巴鲁旗下的性能车乃至家用轿车，其操控性能都是毋庸置疑的。而今天试驾的斯巴鲁全系SUV，它们的操控性在同级别中也是出类拔萃。其中G哥觉得最重要的一点就是斯巴鲁全系车型搭载的水平对置发动机，即使森林人和XV有着220mm出色离地间隙，它也可以获得超低的重心。有句话叫：百改降为先，“降”的目的就是为了获得更低的重心，从而得到更好的操控性，这一点，斯巴鲁车型有着与生俱来的优势。

虽然这个场地是傲虎的试驾项目，但G哥还是把森林人开上来豁了几圈。如果你体验了森林人的越野能力，那么它在弯道中的表现会让非常吃惊，过弯时的侧倾比G哥想象的要轻微的多，要知道它除了有220mm的离地间隙之外，还有着1735mm的车高。

斯巴鲁另一款SUV傲虎则有着4817mm的车长和2745mm的轴距，比起森林人的高大威猛，傲虎的车身设计更加修长，使得它看起来更像一个优雅的绅士。懂车的都知道，车身长在这种雪地里可是很难“撒野”的，但在这条狭窄的到道路中，它远比G哥想象的要灵活。

因为傲虎在车辆动态控制系统（VDC）之上有一套主动式扭矩引导系统（ATV）。当车辆在高速过弯的时候，系统会自动适度制动转弯内侧前轮，外侧前轮则会获得更多驱动力，从而可以改善转向反应和精准度。

虽然换装了雪地胎，但附着力还是无法与普通柏油路面相比，而且弯道中一些地方已经变成了冰面，“推”出去的情况自然也就在所难免。不过车身稳定系统会非常迅速的介入，根据车身姿态来对打滑的车轮进行制动，并且限制发动机油量供应，几乎刹那间，车身便会恢复正常的姿态。

出于安全考虑，SUBARU XV、森林人、傲虎这三款车型都无法彻底关闭VDC车身稳定系统。即使你关闭了它，如果你玩的“尺度”有些大，VDC还是会迅速的制止你这个“坏小子”，矫正车身姿态。

相对于傲虎和森林人来说，XV的动力是最小的。一台2.0L水平对置自然吸气发动机，可以输出110kW的最大功率，峰值扭矩为196N·m，但对于XV小巧的身体来说，已经完全够用了。灵活的车身加上机械手刹，在冰雪场地里也赋予了它更多得乐趣，很让你有种想“玩儿玩儿”的冲动。

在XV的试驾场地里有一段直道，在牵引力控制系统及左右对称全时四驱系统的加持之下，起步地板油之后车轮几乎没有打滑的现象。随后便是紧急制动，虽然是在冰雪路面上，XV还是稳稳的把车速降下来了，车轮也没有出现打滑现象。而当G哥关闭VDC系统之后，差异还是比较明显的，想要让车身保持直线，则需要稍稍休正方向盘。

在这个试驾场地中，圆环八字的两个“圆环”几乎已经全是冰面了。当车速过快的时候，车身还是会滑出去，无论车身稳定系统如何介入也没有办法，因为雪地胎在冰面上也提供不了多少抓地力，不过一旦触到雪地，车身还是会在瞬间修正过来，好像一双大手稳住了你。

如果你想要“滑着走”的话，入弯前先拉手刹再及时反打方向盘，掌握好时机和速度，车身会横过来顺着弯道画弧线。乐趣十足，只是少了轮胎与地面摩擦的叫嚣。

结语：

对于大多数SUV车主来说，一般不会去开车下河沟、爬乱石破，但下雪大部分都会遇到，通过这次冰雪试驾，G哥很明显体会到了斯巴鲁全系SUV的全时四驱系统和车身稳定控制系统，在雪地里带来的安全性和强大的行驶能力。而这些特性，在普通道路上对我们的行车安全也有着重要意义。

 相对于竞品SUV车型而言，斯巴鲁全系SUV都呈现出了更强的路况适应能力和行驶质感，对于城市和越野，甚至可以做到某种程度上的兼得。