年轻人不一定会买老年人喜欢开的车，同时，老年人则很可能买年轻人喜欢的车。即使年轻人变老，也许还会带上自己年轻时的喜好。所以我们可以看到，每一款新车上，年轻化的元素从来是不会缺失的。而今天的主角——名爵ZS，则是生而就为年轻一代，颜值之下，更有高智商的属性加持。

名爵这一来自英国的老牌汽车厂商最初以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名，之后几经转折最终归入上汽集团门下，这之中的动荡坎坷G哥在此不再多说。我们现在可以看到是名爵ZS身上迸发的年轻气息，与荣威RX5强调理性的“律动”设计语言不同，名爵ZS在外观设计更倾向于感性。满天星进气格栅、伦敦眼大灯、北斗星尾灯等等设计细节，在精致时尚之余，更能引起年轻人情感上的共鸣。

说实话，在这个价位中，G哥很难找到像名爵ZS一样精致的中网设计了，相信大多人也都会被这张精致漂亮的前脸所吸引。名爵ZS定位于小型SUV，配上这么大尺寸的进气格栅，提升了不少气场。这个大大的“MG”标志的背后也代表着上汽对名爵品牌的自信。

走进名爵ZS的车内，最吸引G哥的是什么？简约明快的设计风格？不是。碳纤维花纹的装饰？不是。中控彩色大屏？也不是。

最吸引G哥，最打动G哥的而是空调出风口的设计。如果内饰评价满分为7分的话，那这个空调出风口的设计，G哥就能为止多打一分。不仅是色彩上的点缀让整个内饰充满活力，精致的做工更是让G哥对一个空调出风口把玩良久，细节打动人心，正是这个道理。

名爵ZS将荣威RX5的全景天窗原封不动的移植了过来，1.19㎡的采光面积，绝对是同级别最优的表现。G哥曾经说过，收纳整条银河的全景天窗才可以称得上是全景天窗，现在想起来，银河系太大，能和你一起躺下看同一片星空就好。

而这个中控大屏，则就是颜值之外的智商所在了。名爵ZS搭载了一套与荣威RX5相同的斑马智能互连系统，与RX5同款，但UI不同。功能上是同样强大的，远程控制、语言控制统统不在话下，还可以实现支付功能， 现在全国范围内已经有五千家停车场支持这套互联系统的支付功能了，加油站的试点也在推广中。虽然各种通道的打通和这套系统的不断升级，名爵ZS以后将会给你更多的可能。

车载导航早就不是什么新鲜玩意儿了，但真正能让G哥放下手机的，G哥可以说，只有斑马智能互联系统自带的柔性自适应地图。首先，开车的时候输入目的地就是一个很危险的行为，而斑马这套系统通过语音控制很好的解决了这一问题；而当你走到了“人生的十字路口”不知道如何抉择的时候，地图的缩放比例你还要亲自调整，而斑马这套系统，则可以随着车速来调整比例以适应你的节奏；没有GPS、没有手机信号？问题不大，双盲导航在这种情况下依然可以为你提供定位。

G哥吐槽：名爵ZS搭载的这套斑马智能互联网系统在功能上和操作上都非常棒，可这块屏幕在强光下的显示效果不能令人满意，虽然在角度上针对驾驶者做了优化，但在某些情况下还是很影响使用的。

即使颜值再漂亮，智商再高，车也是拿来开的。所以名爵ZS的动力自然也是G哥关心的地方。关于名爵ZS搭载这套动力总成，关于参数还有和同级别对手的对比，G哥不再多BB了，大家可以参见G哥的《马云再推爆款新车 名爵ZS会是下一个RX5吗？》。下面着重跟大家说下试驾体会。

首先说下大家最关心的问题，那就是这台三缸1.0T到底抖不抖？这么跟你说吧，无论是你车辆着火静止状态还是行驶过程中，如果不刻意的告诉你这个是三缸发动机，那你是很难有所察觉的。如果你刻意去感受的话，那当车辆减速快停下来的时候，还是会感受到一些抖动的，随后就会消失，因为在停稳之后，即使挂在D挡，变速器也会切断与发动机的连接。

在加速过程中，名爵ZS的油门还是属于比较灵敏的那种，但一点也不“神经质”，对驾驶者非常友好，因为你不用去花费力气去摸清楚他的脾气。而动力方面，你不会感觉他肉，但也没有明显的爆发点出现，整个加速过程非常平稳线性。变速器方面，与1.0T发动机匹配的则是一台爱信的第三代6AT变速器（拒绝双离合的朋友，AT来了！）。就实际表现来说，换挡平顺是主旋律，不过试驾过程中在低速时候发生一两次顿挫的现象。变速器的逻辑还是挺不错的，基本能很快的明白你的意图。

 这里G哥要点赞的一点，就是名爵ZS的NVH做的非常不错。厂商人员也表示，为了进一步控制车内的噪音，每辆车提高了将近300快的成本做了隔音处理。

悬架方面，名爵ZS全系都采用了后扭力梁式的结构，整体调教偏舒适性，对颠簸的过滤比较彻底，行驶中底盘给你的感觉也很“整”。

结语：在欧美等成熟的汽车市场，一款车的车主平均年龄是非常重要的指标，因为指标越年轻，某种程度上而言，代表着这款车未来的潜力越大。而名爵ZS凭借着年轻化的整体设计，和新潮的互联网概念，加之不错的动力表现，相信一定可以在把握好年轻一代的消费群体，成为未来SUV市场的潜力股！