开门上车，下车关门。这已经成了生活中习以为常的动作，可是车门究竟有哪些样子呢？它们开启的方式又有哪些不同？来，让G哥带你瞧一瞧。

普通式车门

日常生活中最常见的也就是这种普通式车门了，开门上车一气呵成，大家再习惯不过。不过牧马人却有点与众不同，在二战中，军方将车门拆下来提高便利程度。而现在的牧马人为了提供更多的乐趣，便保留了这种设计。开着它的时候，G哥想说“上车！没门！”

侧滑式车门

另一种较为常见的车门就是这种侧滑式车门了，侧滑式车门相比于普通式车门能够提供更优雅的进出方式，并且使用更少的横向空间，于是更多的被使用在MPV和面包车上。

剪刀式车门

一提到剪刀式车门，各位看官应该都会先想到兰博基尼。其实最早使用剪刀门的是阿尔法罗密欧，阿尔法罗密欧在1968年为其概念车Carabo配上了这种车门，只是后来兰博基尼让这种剪刀式车门风靡了全球。

蝴蝶式车门

蝴蝶式车门和剪刀式车门非常的相似，不过它们开启的方式不同。剪刀式车门是无旋转角度向上开启，而蝴蝶式车门会有一定的旋转角度，因此它的车门要比剪刀式车门大一些。巨有名的法拉利恩佐就是这种蝴蝶式车门的代表车型。

鸥翼式车门

谁曾想到这种炫酷到没朋友的车门的出世是出于无奈呢？1954年的奔驰300SL在设计之时为了增加底盘的刚性，设计师在其底盘两侧加装了两根平行梁，然后，车门没有位置了！最终，总设计师鲁道夫.威廉哈德想出了向上开启车门的创意，于是就有了这种经典的鸥翼式车门。奔驰现款的SLS沿袭了这种经典的设计，不过，这次是为了致敬。

旋转式车门

对于这种旋转门的设计，G哥表示相当喜欢。开启旋转式车门总共分几步？三步，外展、旋转、前推。不知各位看官怎么想，反正G哥是认为这种开门上下车的方式既优雅又强势，冥冥之中侧漏出一丝霸气。

逆开式车门

逆开式车门在使用之初，由于很容易被逆向气流吹开，因此也被叫做“自杀式车门”，后来大部分的逆开式车门都被现在的顺开普通式车门所取代。但是逆开式车门能够提供更大的上下车空间以及更优雅的上下车姿势，再加上汽车技术的发展让这种车门变得非常安全，所以现在一些高端豪华车型会使用这种车门，比如莱斯莱斯。

对开式车门

跟逆开式车门相比，对开式车门要比它多了一组车门。对开式车门的使用车型也不少，最奢华的莫过于劳斯莱斯。其实像福特F-150、马自达RX-8也同样装备了这种对开式车门，只不过，劳斯莱斯的车门更贵更奢华。

前开式车门

这种颇为“奇葩”的前开式车门曾经装备在宝马的伊塞塔车型上，目的是为了给这种微型车提供更大的进出空间。现在市面上已经没有车型装备这种车门，不过，每当G哥停在一个狭窄无比的车位之时，多希望能够从车子的正前方走出去啊！

天蓬式车门

酷似战斗机的开门方式让天蓬式车门未来感十足，然而现实也是这样，它只能出现在未来。天蓬式车门将传统意义上的车门与车顶和前挡风结合在一起，很多人认为这是一种没有车门的设计。G哥突然又想说前面那句话了“上车！没门！”

结语：

G哥打开的不是车门，是一种感觉。G哥打开的不只是车门，是一条通往车内的路。