柯迪亚克名字来源于美国阿拉斯加州的第一大岛屿。它耸立于阿拉斯加州西南250英里的北太平洋洋面上，面积3600平方英里。岛上地貌奇特，风景壮丽，有沼泽、草原，也有冰川谷地和终年积雪的山峰。每一寸土地都充满挑战！柯迪亚克取名于此正是寓意其全能品质面对各种路况，均能游刃有余、应对自如，完美诠释全功能SUV的内涵。

本次试驾我拿到的是2.0T顶配车型，其实动力配置上大家都很熟悉，和新途观L上的参数调校都一样，第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，与之匹配的依旧是那台7速湿式双离合变速箱，我们再熟悉不过。 实际驾驶动力输出也很顺滑，油门踏板调校的同样不是很灵敏，日常驾驶比较轻松。城市道路下，这台发动机的扭力表现很强，发动机转速在2000转以下就能爆发最大扭矩，加速超车很轻松，即便到了中后段，也能持续给你较强的推背感。 

这次斯柯达玩的就稳多了，找来了布加迪威航的设计师操刀外观，用上和新途观L一样的底盘和动力系统，不仅有5座还提供7座车型，而且从以往的规律来看，它的售价也会比途观L更便宜。这样看来，柯迪亚克似乎没有理由卖不好。

由于是顶配车型，配置方面也比较丰富，包括双区自动空调、座椅记忆、座椅加热、自动驻车、电子手刹、8英寸多媒体触控屏、自适应巡航、前后防碰撞预警感应式电动尾门、PLA3.0自动泊车辅助系统等贴心实用的领先科技功能，带给消费者便捷智能的用车体验。 

走进内饰，8英寸TFT多媒体系统，触屏反应很灵敏，使用起来也非常顺手，再加上内置了SmartLink功能。仔细领略一番后，柯迪亚克的用料做工还算符合标准，只是门板、车窗开启按键周围等小细节位置，还是透露出一些糙劲儿，廉价感略明显。柯迪亚克的内饰设计可是超出了我的预期范围。不少朋友乐意用这台车与途观L相比，因此就会出现大众系那种绝对标准化的内饰设计理念，瞬间束缚住你对于柯迪亚克内饰的欲望。所以当我看到它的内饰设计时，反而心中暗喜，不说有多炫酷，至少有些亮点。车内有非常多小心思，比如主驾驶门内的雨伞槽，方向盘旁的小卡槽，水杯槽的大小可调设计，双开门的手套箱，都让人觉得设计师在设计内饰时的用心。

此次关于柯迪亚克的短暂试驾，大致总结出来就是独特的设计理念、智慧的空间利用和轻松的驾驶感受，这三点也的确是笔者认为这款斯柯达柯迪亚克相比较同级产品的优势所在了。剩下最后一个关键问题就是上市后的价格区间，如果在价格上竞争优势依然存在，相信柯迪亚克必然会凭借出色的产品力获得不错的市场表现。最后想说，无论你感兴趣捷克的艺术，还是青睐柯迪亚克的智慧，我们就一起期待它的正式到来吧。