人类对极致的追求从来没有停止过，吉尼斯纪录也在不断的记录着那些“世界第一”，其实绝大多数的纪录都没有第二个人去挑战。但在汽车领域就不同了，从加速最快的车到极速最快的车，还有最省油的车，纪录一直在被不断的刷新着，没有顶尖的技术力量谁敢去挑战？而这一次，荣威i6 16T凭借着百公里2.99升的油耗，站在了世界之巅。

在能源日益紧缺的今天，汽车所省下的每一滴油可不仅仅是为车主省了一些钱而已，更是对自然资源的节约。荣威i6 16T创造了百公里2.99升的油耗，在目前的世界纪录中，量产车中也有两款车做到了百公里3升以内，分别是高尔夫TDI清洁柴油车和欧版的思域Tourer wagon旅行版，它们分别创造了百公里2.9升和百公里2.82升的纪录。

然而它们都是柴油车，柴油机压缩比比汽油机要高、柴油机气缸行程比缸径要大，在热效率方面比汽油机有不少优势，但柴油车目前在国内环境中并不适用。当G哥看到荣威i6做到了百公里2.99升的油耗时，说实话，G哥也很难置信，那荣威i6 16T究竟是如何打破世界纪录的呢？

我们先来看个视频

我们一起来看看荣威i6 16T挑战世界纪录的路线图。

首先我们来看荣威i6 16T挑战世界纪录的路线图。从西藏出发，途中穿越了30个省份，由西向东，再由南至北，最终抵达新疆。总共行驶了11975公里，行驶路线经过了中国四大气候带，海拔落差超过了4200米，途中不可避免的会遇到大风、雨水、高温等等恶劣环境，在如此苛刻的条件下，荣威i6 16T还是跑出了2.99升的百公里油耗。

为了保证整个过程的公平公正，荣威i6 16T在挑战过程中严格遵循20多项严苛规则，并且全程采用了GPS定位实时追踪检测，6大类证据专业裁判现场采集数据，这些数据每天都会同步到英国官方进行审核，挑战的车辆也未经过任何专业改装。

你现在登陆吉尼斯世界纪录官方网站，就可以查询到这项纪录的。想想自己开着一辆有着“世界之最”的车，也是挺激动的！

想要开出极低的油耗，驾驶者的技术是一部分，但最重要的还是车本身。从发动机的技术水平到传动效率，还有车辆的风阻系数和车身质量，等等因素都决定着这辆车的油耗水平。毫无疑问，荣威i6在这些方面都做到了极致，风阻系数更是达到了0.25。

汽车要想运动，就要消耗能量来克服各种阻力，其中重要的一项就是风阻，低风阻可以为汽车带来更低的油耗，也相当于变相的增加了汽车的动力。数据表明，当一辆车以80km/h的速度行驶，大约60%的阻力源自空气阻力，当速度攀升到200km/h，空气阻力几乎可以占到行车阻力的85%。用一句话来说，低速行驶下就像在微风天慢跑，而高速行驶时则是在狂风中踱步，你说哪个更费力？

除了超低风阻系数之外，功不可没的就是荣威i6 16T上搭载的那台1.0T涡轮增压发动机了。这台1.0T发动机搭载了众多的先进技术，比如缸内中置直喷、集成排气歧管、可变排量水泵、静音链传动等等。其中缸内中置直喷技术更是直喷技术的领先者，可以获得更精确的喷油量和更好的雾化效果，从而提升燃油经济性。

油耗这么低，动力会不会也很低呢？我想这是不少消费者会担心的问题，毕竟“吃”的这么少。从上表中对比发现，在众多先进技术的加持之下，荣威i6搭载的这台1.0T发动机在动力参数上完全可以比肩主流的1.6L发动机。

去年荣威RX5上市首月销量就突破了2万辆，并且火热至今。而荣威i6这样一台有着世界顶尖油耗水平、超长轴距、超高颜值的互联网家轿，自然没有不火的道理。首月销量就超过了7千，荣威品牌整体销量在荣威i6的带动下，也持续走高，4月份突破3.2万辆。

结语：这是一项含金量很高的吉尼斯纪录，这也是一项非常贴近我们生活的吉尼斯世界纪录。与那些很多人一生都难以见到的速度机器不同，这辆很省油的车十来万就能买到手。另一方面，G哥也看到了自主品牌的进步，在以前，国产车在性能上想要打破某项纪录是想都不敢想的，而现如今，G哥已经可以很自豪的说，最省油的车在中国！