在骄阳似火、酷热难耐的夏日中，一打开车门，一股热气扑面而来，坐进车厢犹如置身蒸笼，车还来不及发动，浑身已经汗流浃背。怎样让车内迅速降温？实测几种省时不花钱的降温小技巧，供君参考！

测试当天的室外温度是31°C，我们将测试车处于阳光下晒了约3-4个小时，通过使用电子测温仪检测后显示的前排车内温度为52.6℃。(每次测试前，都会相隔一段时间，同时使车内温度达到50°C左右，然后在2分钟内使车内温度降下来。)

实验一：抡车门法

据说此法是一位日本专门研究空气力学的酒井胜弘教授，经过实验的一个快速降温法，（听起来还挺有逼格的哈）首先将副驾驶的车窗全部要摇下来，然后开始开关主驾驶席的车门5次以上，这是利用拉门的力量，将热空气从车门这边排出，而外面的冷空气会从副驾驶座的窗户进来，进而达到温度下降的效果。     首先，将门窗都敞开然后开启抡车门模式，我们在开关车门的过程中，正好有路人甲乙丙丁路过，无数缥缈疑惑的小眼神儿向我们袭来，测试人员（亮子童鞋）顿时觉得自己尴尬症犯了……在煽动车门10次以后，我们马上用温度计测量，测得实时温度是约47.1°C，车内温度下降了5.5°C，降温效果一般。

实验二：喷水降温

我们等待一段时间，待车内显示实时温度回升至51.5°C，第二次实验开始。

我们首先先将四个车窗摇下，并向车内前四周喷洒水，喷洒后记得用抹布擦干；

在大约喷洒2分钟后测得车内温度为42.2°C，降温幅度达到了9.3°C，大概10度左右的降温幅度，效果比抡车门明显，而且还感觉滋润了车内空气。（事后记得用抹布擦干喷洒部位，以免留下水印）

温馨提示：网上说的酒精加水自制喷雾剂，与降温剂产品，虽然都能带走热量，酒精的蒸气在车内高温环境下有可燃性的危险。而降温剂多为压缩罐，长期放置车内，长时间高温下或发生碰撞都有可能造成压缩罐的爆炸，且此类产品多使用二氧化碳，在车内使用容易造成缺氧，也不建议使用。

 实验三：内外循环配合

第三次实验开始前，我们等待车内温度逐渐升高后再次开始，此时测得车内实时温度为50.8°C。

把车门、窗打开，等待1分钟热气排出后发动汽车；启动发动机后打开空调至大风量，保持外循环状态；       待车内温度与外界差不多平衡后（没那么火燎了）再关闭车窗，启用内循环；

       3分钟后我们测得车内温度为44.7°C，此时车内温度降低了6.1°C；待5分钟后测得车内温度为40°C，降低了10°C。

此方法相比前两种降温幅度略高，但用时最长。需要注意的是，内循环使用时间长了会造成车内空气含氧量降低，发动机不完全燃烧产生的一氧化碳等有害气体也可能在车内累积，所以必须适时定期切换到外循环模式，让车外的新鲜空气吹进来。

综合以上三种车内降温体验，G哥来给大家做个简单的总结：

最后，G哥要说下停车时减少车内囤热的准备：

1.尽量把车停在阴凉的地方，如果都是没树木的话，对着太阳的时候最好车屁股向着太阳，这样还可以尽量减缓阳光曝晒。

2.利用遮阳措施，这样不仅能够防止车内温度上升太快，还能有效地防止车内的材料因太阳直射暴晒而老化破旧。