国内中型车市场有这样几位坚挺的强者，它们拥有着庞大的保有量以及不错的新车销量，再加之不错的口碑和影响力，这就出现了一个强者愈强的现象。而这些强者就包含了大众系的迈腾、帕萨特以及日系的凯美瑞、雅阁和天籁。

当然，如此稳固的局面总得出现一些破局者，于是乎一些主打差异化定位的中型车被推向了市场，比如一汽马自达阿特兹、东风本田思铂睿以及东风日产西玛。以上三辆车G哥都曾接触过，然而看过它们的销量成绩后不禁有些心寒，所以接下来G哥要给大家简要说下这被打入“冷宫”的哥仨到底值不值得买。

先从销量还算“可以”的阿特兹说起，2014年5月，这款名字有些拗口的阿特兹正式上市，一时间几乎让广大消费者忘记了它马6换代车型的真实身份。虽然造型的惊艳程度足以保证其5年甚至更久不会过时，创驰蓝天的技术也能让它傲视群雄，但或许是它的名字实在有些陌生，再加之对于驾控感受的执念而无法顾及全面的整体设定，阿特兹的销量一直不愠不火。不过，月均3000辆的销量成绩已经是这哥仨当中表现最好的了。

G哥推荐理由：外观设计够骚、操控感够强、民用级强势6AT

接下来我们把目光移向黑科技品牌的产物——思铂睿，上一代车型的空间短板在这一代车型上得到了极大的改善，而且还引入了全新动力总成——地球梦2.4L自然吸气发动机+带有液力变矩器的8速双离合变速器。说到思铂睿，最能打动G哥的自然是来自发动机的高亢声浪和本田对于行驶质感的着重营造。2014年11月，全新一代思铂睿正式上市，但它的销量却与其产品力并不匹配，月均2000辆G哥也不说啥了。

G哥推荐理由：黑科技产品不必多说

最后呢，我们来看下销量最为惨淡的东风日产西玛，目前月均销量不足百台。此西玛非彼西玛，如今的西玛与天籁同平台，在风格设计上更运动、更具视觉冲击力。一坐进西玛的驾驶席，眼前这个灵感来源于GT-R的方向盘让人欲罢不能；较沉的转向手感、清晰的路感以及更硬的悬架设定实在无法让天籁车主放弃安乐窝而忠于驾驶。此外，受制于国内排量税的限制，2.5L自然吸气发动机基本称不上运动，所以这就造成了西玛很尴尬的处境，尽管它还营造了不错的豪华感。

G哥推荐理由：讲真，如果保留3.5L排量的西玛，说不定会多卖几十辆呢…

最后G哥还想补充一个大众系卖不好的中型车，没错，那就是速派，这个与全新一代迈腾共享MQB平台并先于迈腾发布并上市的产品却没有迈腾的命。速派依然是中庸的代表作，在实用性方面，掀背设计依然是斯柯达的传统，务实才是王道。然而，月均2000辆的销售业绩实在无法让人理解，即使优惠幅度足够诱人…

刨去速派，以上三位日系“冷门”车有一个共性，那就是它们对于运动的追求孜孜不倦，虽然叫好声一片，但真正买单的人却不多。不过，G哥倒觉得它们还是值得买的，当然前提是你得喜欢而且喜欢不仅限于这些车本身，按照目前的优惠力度来看，西玛可能会是一个超值的选择，而思铂睿与阿特兹会是中规中矩的选项。