VOLVO S80（1996-2016）

作为一款具有原汁原味的北欧豪华风格的汽车，S80的上市在国外一度取得了不俗的成绩，娱乐界亦或是政界的一些大腕儿也成为了它的爱慕者。作为S90的取代车型，S80最初的定位便是豪华车，从外观设计到内饰打造，以及不逊色于竞争对手宝马奔驰的安全技术，都洋溢着沃尔沃对这款车的期望。然而，在国内汽车品牌蓬勃发展，豪华汽车如雨后春笋般快速增长的市场背景下，沃尔沃的品牌影响力就显得有点不足了，要想打动国内的一众土豪，靠着所谓的低调奢华便是有些艰难，这一点，S80每个月惨淡的销量便足以体现。如今，沃尔沃决定推出全新的S90，历经轮回，取代这位落魄的老者，不知道，未来的S90会取得怎样的成绩呢？

SCION（2003-2016）

这不是一款车，而是一个品牌。Scion是丰田在北美继TOYOTA,LEXUS之后的第三个品牌。作为丰田在北美的精神代表，scion一度受到了北美地区年轻人的喜爱，销量也一度暴涨，于2006年达到了巅峰，这应该是这个品牌取得的最好的成绩。在这之后，SCION再未能创造出曾经的辉煌，一方面由于其设计无法越来越切合年轻人的口味，再者也是仅有北美这一市场太过单一。尽管其销量放在现在来看，也不算太少，毕竟我们不能对一个小众品牌有太严苛的要求，但是，一个品牌的维持与否究竟还是靠销量来说话，日益递减的数字令丰田也难以将其长久发展下去，纵有情怀，也难以支持，SCION的停产也是必然的事情了。

本田CR-Z(2011-2016)

提到CR-Z大家也许会有些陌生，不过本田CR-X想必大家就比较熟悉了，这款CR-Z正是CR-X性能小跑的后继混动车型，不过，在它身上体现出来的更多的是环保节能，而并非驾驶的性能乐趣。尽管拥有着跑车的动感姿态，但是羸弱的动力性让人不免期待过高而后失望满满。其实，本田最开始的想法确实是以节能混动环保来致胜，而且一开始在国内也确实取得了较好的反响，但是随着时间的推移，一个事实便是对混动接纳极具热情的日本消费者对于这样的三门掀背车却不怎么感冒，而国外市场对于其动力表现更是不会买账，更何况，此前同级别价位还有丰田86以及斯巴鲁BRZ这样的跑车，CR-Z的惨淡境遇便不难理解。上市短短五年，想必本田对于它的舍弃也许会很痛心，不过，离别是为了更好的相遇，未来的本田，说不定会让我们重新眼前一亮呢。

林肯MKS（2009-2016）

秉承着LINCOLN一贯的豪华路线，MKS自然也是豪华汽车的定位。然而，问世七年，除过林肯全新的格栅设计以及改换3.5L双涡轮增压V6发动机外，这款车再没有其他方面的改进，对于消费者而言，或许会觉得略微平淡。在G哥看来，这款车的外观设计也确实中规中矩，相较于较高的售价，会让人觉得与其豪华程度难以匹配。这也是其销量难以提升的原因，被停产的命运似乎早已在等待着它。继之而来的是林肯全新的旗舰轿车Continental，相信这会是林肯给消费者的一份满意的答卷。

道奇DART(2013-2016)

乍一看这款车，G哥也不会觉得这辆车有一天竟会被停产，而且是问世仅三年后。讲真，道奇DART的外形设计确实亮眼，锐利的线条，满满的肌肉感，一辆小钢炮的即视感，如果是外貌协会的买家，或许为之所动。然而，大多数消费者对其的评价却是，驾驶感太差，乘坐舒适性也大打折扣，实在是外强中干。看到这儿，也就不难理解为什么这款车的销量会成为它的致命一击，竟至停产，希望未来道奇可以有更好的表现吧。

在如今竞争日益激烈的市场，一款汽车想要成功实在不易，不仅需要打动人的外观设计，还要给予消费者驾驶的乐趣，一切都需要企业用心去打造。停产并不代表停步，而是更好的总结与方向的明确，在G哥看来，这更是我们自主品牌可以去吸收借鉴的先例，让我们可以避免很多弯路。也许有的车是情怀之作，停产也并非自身问题，对我们来说难以割舍，不过，记忆中的美好或许更加深刻，所有离去的，都将以另一种方式回归，就像曾经的蓝鸟。我们需要缅怀，更需要进步，G哥同大家一起期待全新的2017。