途昂在国内现在几乎是一车难求，想要买必须加价，而对于中国SUV市场，尤其是中大型SUV市场，销量几乎占很小的比例，而途昂的销量看起来真的不是很难看，似乎有点讽刺的意思“我（途昂）不是针对某一车型，我（途昂）是说在座的每一个都是垃圾”。

根据盖世汽车网统计，2017年4月，途昂的销量为5391辆， 作为一台中大型SUV，能够有这样的销量已经非常可观了，从这个车型的级别车型来看，途昂的成功离不开它的售价，这也是为什么现在终端销售还会出现加价的原因了，30.89-51.89万的售价相比其他中大型SUV确实很诱人，在途昂没有到来之前，合资品牌中最便宜的中大型SUV也要36.98万起（丰田普拉多），并且配置和动力也很差，这么一款售价便宜配置丰富的中大型SUV，何况还拥有大众车标，想不火真的很难。

那我们就看看4月份国内中大型SUV市场中销量比较能上台面的车型吧。

第一名：上汽大众途昂

销量：5391辆

这样的成绩无疑是在激励大众，上汽大众在辉昂上的失败吸取的教训，在途昂上的成功也能证明，精准的定价是一款产品成功与否的关键，在产品发布初期，途昂确实没有这么多的订单，第一季度仅仅1883辆，在途昂的产品力和性价比得到市场认可之后，仅仅一个月就完成了逆袭，这也是这个级别中的一匹黑马，不过还是希望大众继续发扬低价高配的原则，毕竟消费者不傻，认可你的产品并非仅仅是车标，买衣服都要货比三家，同理买一台车要考虑几十家，在最后还想说一句：加价是不对的。

第二名：一汽丰田普拉多

销量：4485辆

对于这款车，几乎任何一个越野爱好者都认识，曾经的“霸道”如今也透露着霸气，据小道消息，这款车马上就要改款了，军队和政府的支持也是这款车能够成为这个级别标杆产品的一个主要原因，相比去年同期有着76.92%的增幅，对于这样一台不便宜的中大型SUV来说，销量还是非常显著的，而这个价钱对于它来说有没有性价比先不说，至少买回来开个十年二十年还是没有问题的，这就是普拉多能够给你的保障。

第三名：长安CS95

销量：3684辆

作为一台国产中大型SUV，能够取得如此成绩，还是可喜可贺的，这不仅仅证明了自主品牌的实力，对于国产中大型SUV是一个质的飞跃，当然，最关键的问题就是它的定价，用合资或者进口中大型SUV一半的售价就可以买一台国产中大型SUV，同样在配置和动力上也不输它们，何乐而不为呢？

第四名：哈弗H9

销量：699辆

没错，在这里就出现了断崖式的下滑，从第三名长安CS95的3684辆直接下滑到哈弗H9的699辆，这样的跨度还是非常大的，主要原因是消费者对于这个级别SUV的需求没有那么大，其次就是这个级别车型的丰富度较低，消费者能够看到就这么几款，最后还是价格决定一切，有钱的买了豪华品牌，没钱的买了稍微便宜点，不高不低的售价真的很尴尬。

第五名：哈弗H8

销量：562辆

同样来自哈弗，不过哈弗H8和H9有着截然不同的市场，哈弗H9算是一款硬派SUV，而哈弗H8更兼顾生活，也就意味着哈弗H8的受众面会更广，但销量却还不如哈弗H9,这也反应了一个问题，那就哈弗H8定位的失败（包括定价），同价位的选手中有着更好的品牌影响力，以及更人性化的设计，也希望哈弗能够从新认识自己，以及给自己一个合理的定位。

总结：后面的车就不想说了，不足百辆的销量看的欲哭无泪，如果每个月都卖那么一点，是什么勇气支持你勇敢的活下去，尤其是一些不思进取的车企，难道辛苦打造出的一款车，就是为了被调侃？一款车是否成功和消费者买不买单有着直接关系，既然消费者不买你的单，还不考虑自身原因，难道怨消费者不懂车？