说起东风雷诺科雷傲，我们就要说一下科雷傲的身世，虽然是法国品牌，但因为有了日产雷诺联盟，所以雷诺自然会用到很多日产的平台和技术，或许你能猜到它的同胞兄弟，就是那台来自东风日产的奇骏，而它走的是奇骏的调调吗？

全新科雷傲有着一副让人印象深刻的外观，尤其是前脸大灯的造型，几乎是科雷傲全车外观最大的亮点，C型的LED日行灯就像一把镰刀，辨识度极高，而这台全系顶配的车型，大灯同样也采用了LED光源，点亮之后，效果非常棒。同时大嘴式的进气格栅也采用了家族式设计，大量的镀铬装饰也加入其中，确实能人一种霸气的感觉，并且这张脸还将出现在未来的梅甘娜和塔利斯曼上，借此，雷诺全家族都将走上时尚的路上。

科雷傲的车身侧面也非常修长，高大的车身很魁梧，不像奇骏那样秀气，事实上，科雷傲的车身并没有奇骏的大，长宽高分别为4673mm/1843mm/1678mm，轴距为2705mm，因为科雷傲同奇骏一样定位为一款紧凑型SUV，和同级别竞争对手相比，有着很大的尺寸优势，即使和中型SUV昂科威和自由光相比，也有着较大的优势。而225/60 R18的轮胎比起奇骏，却变得小气起来，使用225/55 R19轮胎的奇骏更有运动感。

尾灯也算科雷傲的一个家族式设计，几乎形成了贯穿，两个尾灯一直延伸至LOGO的位置，点亮之后更是让人过目难忘，如果说车灯是一个象征，那么一个造型别致的灯就是一款车的点睛之笔，像科雷傲这样大胆而又富有个性的车灯，国内还仅此一家。同时安装在尾杠上的排气也仅仅是个装置，真正的排气采用了隐藏式设计，这样的设计也是现在各路厂商的常用伎俩。

内饰整体布局还是非常规矩，没有使用太多浪漫的设计，不过还是非常实用的，整体做工品质都对的起它的价格，尤其是当你看到三幅多功能方向盘中间的LOGO。

中控这块8.7英寸竖屏还是有点意思的，整合了导航、空调、车辆安全辅助、多媒体等，同时还可以通过这款屏幕来调节车内氛围灯以及仪表盘的背景灯，效果非常赞。不过有一个小小的缺点，就是在驾驶过程中，开启或者调节空调风量有些不便，需要驾驶员将视野转移到这块屏幕上。

这是G哥最喜欢的一个设计，这个采用Nappa真皮的三幅式多功能方向盘，大小合适，握感十足，让人爱不释手。

说到法系车独特的设计，这里就可以体现，在我们生活中大部分车型的定速巡航都会安装在方向盘多能按键区域或者方向盘下方的位置，全新科雷傲的定速巡航却被安装在挡把后面电子手刹区域，相信很多人会不适应这样的设计，同时这台车也采用了自动驻车的功能。

在顶配车型上，其他人性化配置也是非常丰富的，除了拥有自动泊车，还拥有前排座椅加热和通风，这在同级别车型还是少有的配置。全车4个（前后各2个）USB充电口可以解决全车人员的充电问题。同时全景天窗，自动远近光大灯，BOSE音响，电动尾门（脚踢式）等配置的加入，你是不是也会被这眼前这台法系车所打动。

动力系统也是大家所熟悉的，和奇骏的完全一样，眼前这台是来自日产的QR25 2.5L发动机，最大功率137kW，最大扭矩233N·m，同时还有一台M5R 2.0L发动机可以选择，最大功率110kW，最大扭矩200N·m，与两款发动机匹配是模拟7速的CVT变速器，这些参数技术几乎和奇骏一模一样，而全新科雷傲的两驱模式和四驱模式切换键被放置在了方向盘左侧下方的位置。

如此一台挂着雷诺车标的日产车，它开起来难道就是一台奇骏吗？先把它的法系浪漫放在一边，开起来是否能让你心动，才是一台法系车应该有的魅力。而开上这台车，当你把车标挡住之后，真的分不出是奇骏还是科雷傲，如此的调教也是意料之中，轻踩油门会有点窜的意思，给人一种动力非常强劲的假象，如果说它是一台日系车毫不为过，很轻易的上手，也很舒适。

这台2.5L发动机配合着CVT变速器算是日产非常成熟的技术，既保证了平顺还保证了燃油经济性，同时加入模拟7速手动挡也为驾驶带来一丝乐趣，无论动力传递还是响应，这套动力总成的表现都是非常不错的，不过放在科雷傲上的这台2.5L发动机声浪真的没有奇骏上的那台好听。

底盘的调教算是科雷傲这台“法系车”该有的，虽然和奇骏同平台同技术，但在悬架方面的调教和奇骏略有不同，在坑洼路面表现的更紧致，几乎不会出现多余的弹跳，整个底盘的调教，要比奇骏更紧凑，张弛有度，如果说在底盘上找回法系车的感觉，却在转向上又失去了法系车那种精致的感觉，虽然没有失去路感，但给驾驶员的第一感觉并不真实，这真的很像一台日产车。

总结：东风雷诺为国内紧凑型SUV市场带来了一款个性鲜明的SUV，大胆个性的外观设计，成熟的平台和技术，虽然是一台技术共享车型，但依然透露着法兰西风情，浪漫以及人性化的设计也体现这台车的与众不同，在某些方面和日产车有些相似是无法避免的，但紧致的底盘调校以及它来自雷诺的血统，都告诉你这不是一台普通的SUV，这是一台情怀与浪漫牵手的SUV！

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