捷豹Castle Bromwich工厂将会是全新一代XF诞生的地方，捷豹的设计师和工程师非常自信地表示：全新一代XF将会是同级别最为出色的一款车型，而没有之一。

在德国，为旅行车游说几乎没有任何必要，因为崇尚务实的德国人对于旅行车的实用性可以说无法抗拒。要知道，上一代捷豹XF在德国的销售数据是——三厢：旅行=3:2，这个数字已经很夸张了，然而德国人对于旅行车的热情并不能波及全世界。不过这一次，全新一代XF旅行版将会在不久之后正式登录国内以及美帝市场，捷豹的自信可见一斑。

捷豹XF在设计之初就将旅行版本规划在内，而与此同时捷豹工程师们为全新一代XF旅行版注入了一系列更为迎合目标客户需求的改进，其中最主要的就是空间方面的提升——在不放到第二排座椅的情况下，全新一代XF旅行版的后备厢可以放下两部电动婴儿车和两个高尔夫球包；565L的容积在放倒第二排座椅时会瞬间提升至1700L。

此外，全新一代XF旅行版还拥有丰富的标配以及选装配置，比如前后全LED灯组，其中尾灯组的造型与F-Type极其相似；另外，电动尾门升级为全系标配；值得注意的是，它还配备了电动拖车钩，在不需要的情况下可以通过驾驶员座椅处的按钮进行收起；不过标配中最实用的配置莫过于空气悬架系统，一方面可以提升整车的承载能力，另一方面还能通过降低车身高度从而降低重心降低燃油消耗。

内饰部分最为亮眼的地方当属可以选装的颇具革新意义的全景天窗了，虽然它的长度已经达到了1.6m，但捷豹并不满足于这样的尺寸，不过受制于全景天窗供应商的制造能力，1.6m已经触碰到生产工艺的极限了。

看不见的地方往往更加重要，捷豹早在2003年就为XJ系列车型换装了全铝车身构架，而全新一代XF旅行版同样采用全铝车身，并加入了镁元素。轻量化材质的应用让全新一代XF三厢版相较于上一代车型减重198kg，而全新一代XF旅行版的重量被控制在了1660kg，这对于降低燃油消耗和二氧化碳排放还是有很大帮助的。

全新一代XF的系列发动机由捷豹路虎全铝发动机升级改进而来，包括一台2.0L四缸涡轮增压汽油发动机和多台柴油发动机，其中柴油系列发动机在设计之初就更倾向于灵活加工与制造，而且生产成本更低。传动系统方面，入门级车型使用一台6挡手动变速器，其余车型均匹配来自ZF的8速自动变速器。

柴油动力总成

163hp 2.0T + 6MT/8AT RWD

180hp 2.0T + 8AT RWD/AWD

240hp 2.0T + 8AT AWD

300hp 3.0T V6 + 8AT RWD

汽油动力总成

250hp 2.0T + 8AT RWD

即将引入到国内的版本当然不会有丰富的柴油动力总成，全新一代XF旅行版应该会与XF三厢版共享动力总成，2.0T + 8AT和3.0T V6 + 8AT。

最后说几句：不说性感的英伦旅行范儿，我们只看这F-Type式的尾灯，全新一代XF旅行版真的可以爆三厢版好几条街。不久之后引入国内的话，全新一代XF旅行版必将是对国产加长版车型XF-L的一种弥补，当然也是对于国内豪华旅行车市场的一种弥补，看惯了德国人的C旅、5旅以及A4/6 Allroad的朋友们，或许英gay兰的工业设计会带给你不一样的感觉。