丰田塞纳

丰田塞纳目前都是以平行进口的方式引入到国内，两驱版本居多，四驱则比较少见；当然塞纳的四驱基本是服务于车身稳定，服务于防滑等突发情况的应对，毕竟奶爸专属用车。

就在今年四月份的纽约车展上，丰田新款塞纳正式亮相，造型上向激进靠拢了一丝，3.5L V6自然吸气发动机沿用老款，但匹配了一台全新的8速自动变速器，四驱系统依然可选。

大众迈特威

第五代Haldex四驱系统再配上一把后桥差速锁，听着就像一个越野的汉子。但考虑到庞大的方盒子外形，考虑到21°的接近角、17°的离去角和14°的纵向通过角等因素，G哥建议还是不要轻易下地。

此外全系四驱的奔驰R级、可选四驱的丰田埃尔法以及大众夏朗等等，它们的四驱系统都是为了以防万一。

看到这里，两位早已隐退的元老笑而不语，G哥代它们做好了简历……

得利卡四驱版——一台伪装成面包的帕杰罗

上世纪八十年代三菱把帕杰罗的底盘直接拿来，稍加改造便装在了第二代得利卡之上，于是在1982年得利卡四驱版初代目诞生，与此同时它还拥有了这样一个身份——日本本土市场第一款拥有四轮驱动系统的面包车。

第二代得利卡四驱版基于第三代得利卡打造，这个样子大家应该并不陌生，东南三菱早前生产的得利卡就是这个版本。这一代车型其发动机放置在了驾驶员座椅下方，型号大家应该都很熟悉，那就是大名鼎鼎的4G63。

1994年第三代得利卡四驱版诞生，瞧它的样子会不会让你想起某淮某风……这一代车型外观更加圆润，车身由原来的非承载式变为承载式，发动机、变速器和四驱系统均来自帕杰罗。其中6G72系列3.0升V6汽油机堪称最强动力，而2.8L柴油涡轮增压发动机同样表现不俗，发动机盖上的“鼻孔”是柴油版最明显的特征。

第五代得利卡，后驱变前驱、弃用帕杰罗底盘、设计…不说了，得利卡终究还是停留在了G哥的记忆里…

东风小康V27四驱版——一台没有神起来的小面

高亮度车顶灯、行李架、前后防撞保险杠、侧踏板、背梯……这俨然一副即将奔赴战场的节奏，东风小康V27四驱版一经推出就让当时的G哥相当吃惊。

动力方面，东风小康V27四驱版搭载一台1.3L四缸自然吸气发动机，最大功率60.5kW、峰值扭矩102Nm，与发动机匹配的是一台5挡手动变速器。

在四驱系统方面，东风小康V27四驱版配备了轮边离合器，它能载/断前轮与传动系统中的动力传递。当车辆处于两驱状态行驶时，轮边离合器处于分离状态，前轮和传动系统之间的动力被切断，避免前轮带动传动系转动而带来的动力损失，降低油耗；车辆处于四驱状态行驶时，轮边离合器处于结合状态，传动系统输出的动力通过轮边离合器传递到4个车轮上，确保前轮参与正常驱动。这样的设计更加轻巧，而且可靠耐用。

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