跟我视驾 2017-07-24
大热天儿80万特斯拉都卖不动,为啥这车可以4天销3000?
有的时候,选车不一定是要最贵的,也不一定是最快的,往往你需要的是......最凉快的那一辆!

前段时间,一个叫“有哪些在中国常见,在国外不常见的东西”的提问在知乎上获得了很高的关注度。很多网友都给出了一些非常有意思的回答,比如在巴西奥运会上羡煞了外国友人的蚊帐;比如充电宝,还有电动自行车等等,这些可以使我们生活非常方便的东西,在“发达国家”都是不存在或者说不普及的。

我们在科技、互联网、物流等方面的发展也是飞速的。就说和我们生活息息相关的,手机支付的普及率令人发指,以至于回国的朋友看着我刷二维码买煎饼果子,他都以为他是从古代穿越过来的,快递的速度和网购的便利程度,真的只有你出了国才知道自己现在有多幸福。

然而,在这个车外40°车里可能高达70°的天气下,更幸福的事情来了!荣威ERX5凭借那套智能互联系统,可以用手机远程启动车内空调,并且可以预设车内温度。当别人还在开着车门等降温时,你已经可以潇洒的进去车内啦!而这个强大且实用的功能,也给了我一些思考。

长久以来,我们都会以国外或者说发达国家为标杆,往往忽视了自己国家的进步。这种情况存在于生活中的方方面面,在汽车上也更是如此。不否认,我国的汽车工业还是有很大进步空间的,但伴随着新能源汽车的快速发展,我们显然迎来了新的契机。我们不妨拿两台非常具有代表性的新能源汽车来做个对比,荣威ERX5和特斯拉Model X 75D!诚然,这两者并不是一个级别也不是一个价位,但是通过这两者的对比我们可以看到很多有意思事儿。

国内的手机支付发展的异常迅速,而荣威更是将支付宝带到了车上,这套非常强大的智能互联系统在荣威i6、荣威RX5、荣威ERX5上都有搭载。在加油、充电、停车,甚至于购物时,用户都可以通过支付宝进行支付,对车主本人来说,可以节省大量的时间,对于社会而言,也能极大的提高出行效率。我想后者对社会的意义是重大的。

除了支付之外,这套和阿里巴巴一同开发的智能互联系统,还可以通过语音来控制空调、天窗、音乐、导航等功能,开车时可以完全解放你的双手。其实最开始接触这套系统时,我并没有过多的兴奋或者说惊奇,但当我用手机在出门前提前开启了空调,坐进车内之后,啥也不说了,这条命是空调给的。这么实用、这么酷的功能,在原来是很难想象的。

当然,售价高达87.39万元的特斯拉MODEL X 75D也是可以通过手机远程控制空调的,而至于远程控制后备厢、语音控制等功能,它就不具备了。

一般开车需要导航时,我用的都是手机,但在上汽的这套智能互联系统面前,手机关机我都根本不会慌。语音控制十分方便,识别很精准,而且它的导航可以根据你的车速来自动调整缩放,使用体验已经达到了让我感动的地步。为什么说是感动?因为我想起来那天夕阳下的迷路,我跟某车的自带导航较劲五分钟,最后还是作罢......

而ERX5上的更是配备了充电地图功能,在“充电地图”的支持下,能精准地为用户搜索出周围可以使用的充电桩,不会出现找不到充电桩或者找到充电桩又没有空闲的桩可用的尴尬,免去了找桩焦虑。

当然,说这些并不是说这两款车孰优孰劣,但明显的是荣威ERX5在本土化方面有着不可比拟的优势。这两款车都是好车,但荣威ERX5更懂中国消费者的心。到现在,我们很多自主品牌身上依然可以看到浓重的模仿痕迹,而拿荣威ERX5和MODEL X比,荣威ERX5展现出了非常有想法或者说有创意的一面,在本土市场上很会发挥自身的优势。

比如在扶手箱里,荣威ERX5嵌入了一个空气净化器。虽然我希望我们以后的生活中再也用不到这玩意儿,但在当下来说,空气净化器还是有必要的。

诚然,MODEL X 75D在动力方面会更强劲,加速更快。最大功率85kW、峰值扭矩255N·m的动力电机,在参数上不算太漂亮,但荣威ERX5作为一款20万级别的纯电动SUV来讲,它并不应该去极端的追求动力,解决续航才是最重要的。不追求过高的电机功率,而是通过电池技术和轻量化来提升整体效率,这种思路能在安全性和使用年限上更有优势。

一块容量为48.3kW·h的三元锂电池,在上汽EDS电驱动系统的加持之下,可以为荣威ERX5提供最大400km(工信部续航里程:320km)左右的续航里程。这样的表现,满足日常上下班代步是完全没有任何问题的,即使是周末郊游,那你也只需前一天晚上插上电源。

虽然在续航上跟MODEL X 75D还有一些差距,但在充电速度方面荣威ERX5会更有优势。快充40分钟可以充满80%,传统的交流充电在7个小时内就将电池组完全充满。再配合ERX5的充电地图,纯电动汽车也可以很随意的开。

在购车成本方面,以北京为例,荣威ERX5可以同时享受“国补”和“地补”,并且免除购置税。由于ERX5的电池能量密度超过了120kW·h/kg,所以可享受1.1倍国家新能源补贴,如此算下来,总补贴就高达了7.3万元。而特斯拉此次并未能进入北京新能源目录,不能享受补贴。在政策扶持这块,可以说特斯拉完全处于劣势。

结语:单就产品而言,同级唯一的互联网系统、以及新能源购车补贴、不限行不限购等优惠,荣威ERX5 EV400电动互联至尊版展现了相当不错的产品力。在互联网功能、找充电桩、续航里程、人性化配置等方面极大的发挥了自身的优势,相比MODEL X而言,荣威ERX5显然更懂中国消费者的心。

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