红旗作为大多数中国人心中敬仰的品牌，它不仅仅代表了一个国家的汽车工业，也代表了我们中国人奋发图强的精神，虽然在今天的市场上红旗汽车依然能见度很低，但它依然是我们民族汽车的领头人。

1958年至今，红旗汽车马上就要迎来60岁的生日了，但提到红旗，我们第一个想到的应该是中国一汽，但是由我们中国一汽国产的第一辆轿车并非 “红旗”，而是“东风”，这到底是怎么回事呢？

在1958年8月份，中央为了能够在当年的国庆大典上使用中国自己生产的高档轿车，而迫不得已给一汽下达命令，而中国一汽生产的第一台高档轿车的是用1955型的克莱斯勒高级轿车为模板，然后照葫芦画瓢制造出了“东风”CA71，而在当年9月更名为“红旗”，从此红旗轿车成为了中国汽车工业的一个代表，见证了中国汽车工业的成长。

真正的红旗轿车是在1959年5月正式挂标上路，代号CA72，从设计到制造只用了短短9个月，经历了5次调试，车身翼子板一次贴有五面小红旗，代表工农商学兵，如今的红旗L5依然保留这个设计，不过简化成了一面飘扬的红旗。从红旗一开始造车就打造高端，当时的红旗CA72使用的是国际最先进的V8发动机，并且在1959年10月1日，也就是新中国成立10周年上，这台车大方光彩，也让国外很多车企看到这个东方升起的新星。

1960年红旗轿车被写入了《世界汽车年鉴》。而车身翼子板上的五面红旗也变成了三面，代表着总路线、大跃进、人民公社。在此之后，红旗轿车成为了首长和外宾专车，成为中国最高接待官方指定用车。并且也推出了红旗CA770型三排坐高级轿车、CA771型双排坐高级轿车、CA772型三排坐高级轿车、CA773紧凑型三排座高级轿车，共同构筑了红旗家族。

红旗轿车的内饰可以堪称移动的豪华套房，车内全用实木装饰，并且配备了石英钟，古典豪华大气，而在方向盘中间的向日葵则采用了纯金打造。并且在当时的红旗轿车上就配备了前后排独立的空调出风口，如今很多B级车一下的轿车还没有普及这项配置。

1966年4月，20辆崭新的红旗三排座高级轿车送往首都北京，成为周恩来总理等国家领导人的座驾，并且在同年，在彭真同志的建议下将三面红旗改为了一面红旗，但是在文化大革命的时候，又恢复会了三面国旗。

作为国家领导人的座驾，安全才是最重要的。1969年，红旗打造出了特种车辆（防弹车），制造出了自重6吨的防弹车，为了推动这个大家伙，一汽还为这台车研发了一台8.0L的发动机，从发动机到变速器、再到驱动桥、轮胎、底盘等重要部件通通都是自主打造，甚至还有部分车辆服役在中南海等政府要地。

在之后的几年，红旗也推出了很多衍生车型，比如CA770W救护车，CA630高级旅游车等多款变型车。但最后因为这些红旗车太费油，并且成本又高，产量也低，红旗停止了生产，从红旗品牌确立到1980年，一共生产了1540辆。

直到改革开放之后，为红旗带来了第二春，90年代，一汽积极与国外汽车企业合作，也通过技术共享的方式为红旗带来了更多先进技术和设计，也推出了满足不同层次的红旗轿车。

但也因为有了技术和设计方面的共享，红旗轿车的设计不在那么“红旗”了，举个例子，当年一汽以奥迪100为原型打造的红旗，基本就是奥迪100的换标车，外形和奥迪100几乎一模一样，发动机还是克隆了克莱斯勒的技术，虽然车头有那面旗帜，但其血统早已不纯正。

1988年10月18日，一汽推出了红旗98新星轿车，后改名为红旗名仕，运用了很多那个时代先进的技术，比如ABS、EBD、安全气囊等，但是外观还是沿用了奥迪100车型。但是此时的红旗轿车拥有了自己的车标，在进气格栅的位置使用了象征一汽集团的美术字“1”的车标，整车其他地方已经没有了“红旗”。

高端红旗轿车是一汽和福特共同联合开发的，几乎有着林肯轿车的模样，但是内部足够奢华，因为加长的原因，在这台高端红旗上你可以找到电视、VCD、电冰箱、酒柜等等高端配置。

进入21世纪，也就是2000年，红旗世纪星上市，也就是红旗名仕的换代车型，这款车依然借鉴了外国车的技术，使用了奥迪200的底盘，NISSAN（日产）的2.0L V6发动机，配备电动可加热后视镜、定速巡航、6碟CD、前排座椅8向调节，整体要比名仕提升了一个档次。

2004年，红旗世纪星装上了奥迪最新的2.4L双顶置凸轮轴V6发动机，但外观一直没有摆脱掉奥迪的影子，同时技术上也基本靠国外车企的支持，直到2006年，红旗摆脱奥迪了影子，和丰田搞起了合作。

2006年11月16日红旗HQ3上市，红旗HQ3基于丰田顶级平台的MAJESTA车型，通俗讲就是雷克萨斯的平台技术，发动机采用了3.0L V6和4.3L V8，匹配6速手自一体变速器，虽然配置和动力得到了全面的提升，但不可否认的是这台红旗HQ3依然是一台挂标车，后来这款车就是很多人熟悉的红旗盛世。

2012年，红旗又出了大招，带来了两款红旗轿车，红旗L5和红旗H7来到消费者身边，而红旗L5高昂的售价几乎是普通消费者无法触及的，搭载了一台6.0L V12发动机，匹配6速手自一体变速器，而这台车的车身长度也达到了5555mm，配合着全时四驱，简直就是行走的巨无霸；而红旗H7虽然价格较为亲民，搭载了1.8T、2.0T、3.0L三款发动机，并且还为政府机关单位提供了一台2.5L发动机，虽然价格较为亲民，但消费者似乎并不为其买账。

红旗L5和红旗H7两款车都秉承了庄重、严肃的设计语言，同时作为代表中国汽车工业的两款车，无论是配置还是用料，都足以号称同级别中的大哥大。

2017年9月，红旗H7迎来了改款，并且将靳东作为其品牌代言人，未来红旗还会推出更多民用汽车，其实想要真正成为百姓心中的红旗，成功并不难，难就难在抉择上。

总结：红旗作为中国的民族品牌，它虽然是一辆车，但却代表了中国汽车工业的水平，虽然现在红旗在很多技术上还是依靠外国车，但终相信红旗会有一天成为消费者的首选，也希望红旗不要只顾公务车市场，毕竟得到消费者的认可才是一辆车的成功。

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