在科技发展日新月异的今天，汽车的换代也愈发频繁，尖端的科技应用在汽车上也让汽车变得越来越便利越来越简单。曾几何时，这样的汽车已经深入人心，我们不再想起曾经那个陪着我们长大，车上残存的都是爸爸香烟味道的老家伙。那辆可能不是很贵，也没有什么功能，可它的身上却都是我们童年记忆，都是我们曾经过去的那辆车！

如今我们可能开着奔驰宝马奥迪，哦，可能也是开着吉利奇瑞比亚迪，享受着豪华舒适与便捷，但可能已经忘了小时候爸爸每天都在修的那辆车。尽管那辆车是那样的残旧，那样的简单，那样的廉价。可那时候看着爸爸手握方向盘时满脸的喜悦，换挡时叼着香烟的嘴角扬起的笑意；过弯时爸爸由内而外散发的男性魅力；如今我们已经很难找到曾经的那个感觉了！

我记忆中的第一辆，就是小时候爸爸的座驾，一辆破旧的二手桑塔纳。

       要说起桑塔纳，可能年纪稍微大一点的朋友都经历过桑塔纳辉煌的年代。如果年纪小一些又不是那么懂车的朋友，应该对桑塔纳的印象就是如今的八万块家用车，提起桑塔纳就是一带而过，毫无感情可言......       下面我们就来普及一下大众曾经的神车，上海大众桑塔纳！

在1980年的11月，德国大众推出了Passat B2，也就是桑塔纳的原型车，这就是第一代的大众桑塔纳。不过这和我们国家的桑塔纳还是有区别的，因为当时这代桑塔纳还并没有引进国内。海外版的桑塔纳竟然还有掀背车型，你说你受得了吗？我想当时桑塔纳应该就是德国的AE86吧，哈哈！这掀背版的桑塔纳确实好看，不知道桑塔纳上不上山？就算是上山，我想也斗不过我们的五菱宏光......

       而当时我国还刚刚迎来改革开放的大潮，不过在我国政策的领导下，以及我们工人的共同努力下（看来“咱们工人有力量”这句话确实真理，所谓实践出真知），我国在1983年第一辆大众SANTANA下线。

       时隔两年，在1985年，我国的桑塔纳正式成为上海大众，也就是中德双方共同出资成立了上海大众，我国的第一个合资汽车企业诞生！有人会好奇，为什么我国当时只和大众合作？其实这个问题传闻一直很多，因为不论何种说法，都没有官方的声明。如果对这段汽车野史感兴趣的朋友可以自行百度一下，原因众说纷纭！总之德国人抓住了咱们中国市场这块大肥肉，以至于最后在国人心中，德系车的地位要高于别国车系。也导致了如今的大众信仰，大众神车，大众神话，也衍生出了大众的中国特供车型（比如“德原朗”，凌度）。

       有些跑题了，说回桑塔纳......

第一代的上海大众桑塔纳采用了1.6L直列四缸8气门的化油器发动机，最大功率87马力，最大扭矩128牛米，搭配四挡手动变速箱。随着我们的综合国力的提高，人民生活水平，人民消费水平的提高。后来上海大众还推出了1.8L的桑塔纳。

       在80末90初的时候，桑塔纳基本就是汽车神话。因为当时马路上的汽车本来就不多，况且那个时候的汽车也都不是黑的就是白的，打眼望去，就跟看黑白照片一样。可那时候从马路上能见到一辆红色的桑塔纳驶过，首先就是这车真漂亮，用惊为天人可能有些过了，不过在当时真的非常惊艳。再有当时的桑塔纳虽然什么配置也没有，基本就是四个轮子一个方向盘。什么真皮座椅，多功能方向盘，车身稳定系统全都没有。可即便这样，在当时桑塔纳依旧是豪华的代表。

       在那个物资匮乏的年代，家里能有一辆车就已经很值得炫耀了，更别说家里有辆桑塔纳。要是谁真有辆桑塔纳，就跟现在你有辆超跑一辆，不管跟村里还是和邻居，绝对能吹一整年！而且当时的桑塔纳也并不是你有钱就能买得到的，桑塔纳当时作为公务用车居多，一般从桑塔纳下来的也都是领导。所以如果你自己拥有一辆桑塔纳，不知道的还以为你是哪儿哪儿哪儿的大人物呢！那面子可想而知，面儿大了去了......

那个时候有多少男人心中的梦想就是能有辆自己的桑塔纳，开着桑塔纳行驶在大街小巷，招摇过市！甭提心里多开心，多满足了......

第一代桑塔纳一直生产到2009年，三厢版本到2007款才停产，其中桑塔纳还推出过桑塔纳志俊、桑塔纳2000、以及桑塔纳3000、还有桑塔纳旅行版。

       着重聊一下桑塔纳旅行版，在1992年第十万辆桑塔纳轿车版之后，同年就推出了桑塔纳旅行版。其实旅行版的桑塔纳和轿车的区别只在于车屁股，旅行版的车尾是两厢的。桑塔纳旅行版的推出，把海外的“旅行车”概念带到国内。不过在当时桑塔纳旅行版并不被我们百姓接受。当时那个穿衣服必须要穿，带领子和有袖子上衣的时代（那是的我国虽然改革开放了，但人民的思想依然墨守成规，传统刻板），是接受不了汽车没有屁股这件事的！虽然谁都知道，旅行车的空间更大，空间利用更灵活，可在但是社会氛围下我们就是接受不了。导致了桑塔纳旅行版的销量不不景气。不过大众依然坚持推广旅行车，直到2009年，在三厢版一代桑塔纳停产后旅行版桑塔纳也停产了。

桑塔纳旅行版虽然销量不高，可地位却极高！因为桑塔纳旅行版是我国的第一款国内生产的旅行车，意义重大。即便是现在，我们依旧可以看到桑塔纳旅行版穿行在街头。因为国内很多警车还都是桑塔纳旅行版，上海大众为警车还专门推出了警用版的桑塔纳旅行车。

       除了警车以外，还有很多资深级改装车，旅行车玩家钟爱桑塔纳旅行版。国内依旧有很多桑旅的改装案例，效果真的很棒。如果你有兴趣，花两到三万收一辆二手的，简单改装就很有感觉，况且还非常实用。既可以代步买菜、接老婆孩子，又可以外出旅行、或者拉货。只是想收一辆成色不错的桑旅还是很困难的。因为对这些桑旅死忠粉来说，他们手里的桑旅是无价的，给多少钱也不会卖（因为二手桑旅的残值的确不高，高于市场价太高收车的话只能说哥们你是真爱）。还有一部分人钟爱桑旅拉货，尤其是修理厂。大部分修理厂的工作车都是桑旅，桑旅的大空间、驾驶舒适性、乘坐舒适性、以及耐用性，要比神车五菱当工作车更合适。

还记得开篇时我老爸的那辆桑塔纳吗？一辆成色非常一般的二手普桑。老爸70后，当时买普桑就是为了圆自己的一个桑塔纳梦！买了这辆普桑以后，就一直在对年少的我吹，这车当年多牛，这车当年怎么怎么样，以前那谁有一辆，嘿——当时给丫狂的......后来老爸的普桑失窃了，不过老爸一直对老普桑有感情，路上见到开普桑的还是会多看两眼的！

只是，现在桑塔纳已经变成了这样，一辆八万多块钱就能开回家的经济小轿车。桑塔纳这个名字虽然还在，可魂儿已经没了，现在的桑塔纳和老普桑已经完全不是一回事儿了。而且最厉害的就是现款还分多种版本。什么桑塔纳、桑塔纳浩纳、还有一个桑塔纳Cross，你受得了吗？桑塔纳想要尽力的融合现代社会，想抓住这个时代的消费者，想迎合现代人的口味。不过曾经那个年代不在了，桑塔纳的辉煌已经无法复制！好在它还在！（虽然和当年比已然判若两人......）       从1983年-2009年，一辆车在中国销售了26年没换代，除了桑塔纳还能有谁？（我就问你，还有谁？没谁了！）当新一代的桑塔纳上市之后，原来的桑塔纳就成为了永恒的经典。

虽然我们已经回不到过去了，不能亲眼见证桑塔纳的辉煌，但是如今的大街小巷依然能够捕捉到它的身影。大街上的出租车、派出所的警车、改装过的桑旅、还一直开到现在的等等......它没有因为停产而远离我们，我们依旧觉得它很近，它还在我们的生活中。随着时间的推移，汽车工业的进步，第一代桑塔纳终将消失在我们的视野中。

不过桑塔纳这个名字会一直陪伴着我们，只要牢记它的历史，桑塔纳这个名字依旧闪耀。

如今的老兵普桑，已经被很多改装玩家收藏。它经典，它永恒，它皮实耐用，它价格低廉，最重要的是它的名字：桑塔纳，它就是情怀......

想要了解更多汽车资讯，也可以请关注G哥私人微信账号“goshijia2018”，我们在群里等你。