其实G哥早就想写一下锐志和皇冠，无奈时间过于紧俏，前一阵子关于锐志停产的消息真的是满屏哀叹，锐志算是国内最便宜的V6后驱轿车了，从进入中国到停产，仅仅生产了528188辆，比起那些神车，这样成绩连及格都不算，在这个看起来很吉利的数字背后，其实是很多消费者的叹息。锐志不好吗？不是不好，可以说锐志算是一台明星车型，G哥作为一个汽车人，其实有很多玩车的朋友喜欢锐志，但它就是那么的叫好不叫座。

在中级车市场，曾经是日系三剑客的天下（雅阁、天籁、凯美瑞），现如今是迈腾、帕萨特的天下，而锐志呢？从进入中国一直颓废到停产那一天，进入中国12年之久，就在停产之际的末端月销量也仅有2000多台，这样的成绩不算太难看，毕竟有些合资中级车还没有这样的成绩，但相比主流车型月销过万的成绩，锐志作为一款产品力极高的车型却不禁让人感叹，比起南北大众，这个北方的丰田在中级车层面几乎没有了建树。

不仅锐志没落了，同平台的皇冠也好不到哪里去，一个曾经和奥迪A6同级别的选手，如今连奥迪A4L都不敢直面怼，相比锐志，皇冠至少还对其动力系统进行了更换，换装了动力更好的2.0T发动机，以及更先进的8AT变速器，同时售价也逐渐下降，但最大的问题是，相比BBA的售价不断下降，品牌的号召力让丰田皇冠处在了尴尬的位置，不想沦落为普通中级车，还想用实力去对抗BBA，先问大家一下，有谁愿意用30万可以买BBA的消费者去买皇冠呢？相信少之又少，何况年轻的消费者呢。

作为居家风格的凯美瑞，而即将进入第八代产品的它也将大改风格，从美版凯美瑞可以看出，推出运动版的凯美瑞就在告诉消费者一个消息，后驱丰田运动轿车将会被逐渐取代，尤其是TNGA造车理念的达成，后驱轿车将成为丰田在中国的历史，很多人会说，皇冠在2017年的东京车展上发布了全新的概念车，但根据现在皇冠在国内的销量来看未来是否会引入还真是个未知数，准确来讲引入的可能微乎其微，毕竟丰田宁愿将其停产，也不想让其苟延残喘。即使皇冠再好，中国市场也不是皇冠一台车所能左右的。

如果皇冠也停产，那么一汽丰田就没有和广汽丰田以及南北大众相抗衡的中级车或者中高级轿车，显然一汽丰田会想办法使用TNGA平台打造一台全新的丰田中级轿车，全新打造一台车是不现实，以一汽丰田的角度来看，这样的成本过大，只有找一台中国所没有而国外有的一台车，除了凯美瑞之外，还有一台Avalon（亚洲龙），一台和雷克萨斯ES不相上下的车，如果说凯美瑞和雷克萨斯ES同平台，那么亚洲龙就是雷克萨斯ES的丰田版。

如果皇冠真的离去，那么亚洲龙引进的几率还是非常大的，未来卡罗拉、普锐斯都将使用TNGA平台，对于一汽丰田来说，TNGA的平台要比一台皇冠更重要，只要亚洲龙的定位合适，那么它完全可以替代皇冠和锐志的位置，但有可能会对雷克萨斯ES造成销量上的影响，但影响不是很大，因为国产之后的亚洲龙，再价格上肯定无法触及到雷克萨斯ES，同时以丰田的市场定位来讲，亚洲龙的对手不单单是凯美瑞、迈腾等主流中级车，同时包括金牛座、君越等也将是它的对手。

总结：即使皇冠离去，一汽丰田也不会担心没有替代车型，正如广汽丰田将美版卡罗拉（雷凌）引入一样，总有那么一款车在充当最好的替补，对于很多消费者对丰田的认知来看，亚洲龙的引入可能是皇冠最好的谢幕。

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