曾几何时,能够让一台V6打破300马力都是一件很难得事,在如今,一台四缸发动机轻轻松松打破这个数据。涡轮增压、缸内直喷、可变气门等等的加持,无限压榨一台发动机的性能,思域Type R的纽北记录告诉了我们一记耳光,四缸机是垃圾?那可能是你钱不够。
1.梅赛德斯-AMG A45/CLA45
这可能是现在市面上马力最大的2.0T四缸发动机,无论是AMG A45还是CLA45,那台最大381Ps马力,475Nm的峰值扭矩足够将你撕裂。如果这两台车又让你抱怨的地方,那一定是动力太过强劲,因为买回来你根本不敢油门到底,到底是什么概念?会把你死死的按在座椅上,那种窒息感上瘾的话如吸毒一般,想想都觉得可怕。
2.沃尔沃S60/V60 Polestar
Polestar作为沃尔沃的子品牌,就好像梅赛德斯的AMG一样,以性能至上,Polestar翻译成中文就是“北极星”,S60/V60 Polestar同样采用了2.0T四缸发动机,最大功率367马力,最大扭矩470Nm,同时这两台车也采用了四驱,匹配8速自动,一脚油门下去,轻松破百。
3.福特福克斯RS
相比前两台车,这台车的可能是以乐趣为主,排量也算是四缸机中较大的,福克斯RS采用了2.3T四缸发动机,最大功率330Ps,峰值扭矩440Nm,最有意思的是这台车匹配6速手动变速器,对于手动挡爱好者的福音,福克斯RS还拥有一键漂移,虽然它是一台车,但不能阻止性能的脚步,百公里加速4.7秒,还有那个手动挡比这货猛,这款车一定要买亚硝酸蓝色油漆,绝对亮爆一条街。其实G哥建议考虑一下福克斯ST,真的够了。
4.保时捷718 Cayman S/Boxster S
保时捷在用上四缸发动机之后,依然没有放弃对性能追求,Cayman S和Boxster S采用了2.5T水平对置发动机,性能方面赶超以前的H6发动机,最大功率350马力,峰值扭矩420Nm,匹配7速双离合变速器,百公里加速只要4.4秒,谁在说双离合变速器不好,保时捷分分钟教他做人。
5.沃尔沃S90/XC90/V90/V90 CC
虽然这些车没有Polestar那么残暴,但T6的动力也是足够的强悍,2.0升机械+涡轮增压的四缸发动机,最大功率320Ps,峰值扭矩400Nm,匹配8速自动变速器,百公里加速也足够的强悍,毕竟,能够拥有双增压的车型还是比较少的,涡轮迟滞不存在,机械增压高速失压?不存在,优势互补才使这台发动机最好的地方。
6.福特野马
很多人说四缸的野马不再拥有美系肌肉车的味道,那G哥觉得你一定没有开过这台车,虽然没有V8那样的声浪,但这台2.3T四缸发动机依然能够有314Ps的最大功率,以及434Nm的峰值扭矩,要知道5.0L V8版的野马也只是高出了100多一点马力。基本达到了V8车型的80%动力,够用吗?够用了,真的,要不然头疼。
7.本田思域Type R
现在国内确实还不到这台车,不过人是活的,动动脑子还是可以买到的,毕竟国内还是有一部分思域Type R存在的,不过都是上一代了,基于第十代本田思域打造的思域Type R拥有了更强的2.0T发动机,最大功率310Ps,峰值扭矩400Nm,要知道这是一台手动前驱车,就在今年再一次成为纽北前驱王,它几乎就是神一样的存在。
8.斯巴鲁 WRX STI
如果三菱EVO的退出是像历史致敬,其实是对斯巴鲁WRX STI的不尊敬,没了EVO,以后的STI不知道路还有多远,但愿可以一直坚持下去,除了保时捷之外,能够有水平对置发动机技术的只有斯巴鲁了,2.5T水平对置四缸发动机最大功率309Ps,峰值扭矩393Nm,轻松进入300俱乐部,只可惜这货只有小批量进入中国,售价高达60多万,这钱完全能够买台奥迪RS3了。
9. 保时捷718 Cayman /Boxster
相信很多人会看数据,这两台车不是只有250Ps嘛,没错,这是国内版车型进行了阉割,也就是对马力进行了封印,这台2.0升水平对置涡轮增压发动机最大功率能够达到304Ps,峰值扭矩379Nm,也不要太过抱怨,国内的动力基本完全够用了,至于为什么会封印这台发动机,可能是不想让这台发动机和S版区分开吧。
10.奥迪S3/奥迪TT S/大众高尔夫R
就是那台著名的EA888发动机,与迈腾、帕萨特同系列,但是放在这三台车上的这台EA888发动机是这个系列的最高功率版本,最大功率达到了296Ps,虽然没有进入300俱乐部,但几乎也算是入门车型了。国内这三台车功率各不相同,但遇到也尽量别挑衅,这三都不是什么善茬,百公里加速几乎都进了5秒,但G哥觉的这三款车奥迪S3是最均衡,有空间有动力还有品牌,毕竟40万能够买S3谁还会买高尔夫R,除非是真情怀。
总结:在写完这篇稿子之后,G哥的脑袋依然久久不能平静,对于奥迪TT RS的评价,G哥只能说这货太变态了,不如四缸的实在,不过看看上面这些货,可能脑袋还要疼一会。
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