从荣威RX5到荣威i6，再到如今的荣威RX3，荣威的的确确是在用互联网的方式来改变汽车行业，从荣威RX5上市到今天，中国的道路上已经有40万辆互联网汽车在奔跑，今天，荣威RX3尝试去让更多的消费者感受到互联网汽车的魅力。

在体验RX3的智能之前，G哥还是简简单单的来谈一下荣威RX3的设计，很多人可能觉得荣威RX3的设计师偷懒了，用了RX5的设计，其实纵观整个汽车行业，每一个汽车厂商都在树立自己的设计语言，荣威也不例外，在荣威RX5上市后并获得了广大消费者的认可，通俗讲就是荣威RX5的设计很讨好国内消费者，那么这样的设计完全可以作为家族式语言，被更多的人熟知和了解，其实这样的设计并没有什么不好。

车身侧面还是能够看出其经过了重新设计，车身长度依然协调耐看，同时为了满足年轻消费者对运动的追求，荣威RX3使用了17英寸双五辐运动轮辐，和整车的赤焰红搭配起来，无疑是为了俘获85后乃至更年轻消费者的心。

车尾荣威RX3依然有很强的设计感，如果不仔细观察，很难区分和荣威RX5的区别，但在很多细节方面，使用了最新的流行元素，这样设计的好处就是，能够满足大部分国内消费者的审美，尤其对运动、个性、颜值追求的年轻消费者。

而这台车最大的亮点，莫过于它的互联网功能，在G哥没有体验互联网汽车之前，也觉得大部分汽车打着互联网的口号，实则只是手机和汽车的一个交互体验，而感受了荣威RX3之后，手机完全可以丢掉或者说手机开始依赖汽车了，当然这也仅仅是互联网汽车的开始，未来，可能互联网汽车能够完成更多不可能的事情。

G哥觉得荣威RX3从目前来看是同价位最为智能的汽车，它不仅能够帮你解决日常问题，还能帮你解决出行问题，接下来我们慢慢看。

内饰方面，荣威RX3同样采用了家族式设计，相比荣威RX5，荣威RX3的内饰要更年轻时尚，同时中控屏幕的尺寸也相对更协调，整体看上去十分的简约动感，也更符合当下年轻人的口味，并且配置方面也足够的丰富，电子手刹、自动启停、无钥匙启动等功能，这些都是当下年轻人必备的配置。

作为一台互联网汽车，荣威RX3搭载了Ali OS系统，其实就是yunos系统的一个升级，并且在体验过程中也感受到这台车的一个独到之处。

在线音乐应该是当下年轻人喜欢的一个功能，你不再需要提前下载音乐到U盘或者手机中，上车之后想听什么音乐，就可以听到原声，这一点还是非常不错的。

同时还能掌控无人机，听起来是不是很牛，这个前提是要有一台无人机作为外设硬件，这样无需下车，即可了解周边环境，对于懒癌上身的年轻人这个配置绝对是B格提升的一个关键。

还有各种各样的精彩内容，就要等待年轻的你们去开发，而G哥觉得，似乎这样一台车真的能够解决很多烦恼，下班去哪嗨？夜店酒吧还是桑拿？荣威RX3都能带你去。

说到浪，没有好的动力系统是不现实的，荣威RX3搭载了1.6L和1.3T两款发动机，最大功率分别为为125Ps和163Ps，扭矩分别为158Nm和230Nm，与1.6L发动机匹配的是5MT和CVT，与1.3T发动机匹配的是6AT，而G哥本次试驾的是1.3T车型。

这台6AT变速器和1.3T发动机匹配的算是非常完美的，几乎感受不到太多的顿挫，同时激烈驾驶，也能满足你的需求，配合上游刃有余的底盘，荣威RX3似乎是这个级别的佼佼者，前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬采用了扭力梁独立悬架，也是这个级别的标配，但在调剂上剖有运动轿车的基因，无论是烂路还是弯道，悬架对车身的支持都表现的非常不错，甚是友好。

荣威RX3上面的1.3T发动机爆发力值得肯定的，如果不仔细感受，你根本感受不出这是一台三缸发动机，无论是低速行驶还是高速巡航，都能保持不错的动力输出，如果真的没有过于严苛的要求，这样的动力组合家用完全足矣。

总结：荣威RX3作为一个台泛85后年轻人的紧凑型SUV，无论是颜值还是配置，几乎没有短板，同时领先统计的智能，让荣威RX3脱颖而出，在这个信息化时代，车不仅仅是代步工具，也是一个朋友伙伴，除了我们日常的使用，它也能陪我们聊天，讲故事，或许这就是荣威RX3能够让G哥喜欢上的原因。

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