如果说到豪华中型车的运动标杆，那非BMW 3莫属！不论从前还是现在，BMW 3依旧是同级别的运动标杆，且是对手一直奋力追赶的对象……如今的F30 F35，已经进入生命末期面临换代。在F30 F35即将成为历史的时候，重温一下BMW 3系的六代车型，让我们一起重温旧梦！

1975年第一代3系，E21

       在1975年，BMW用底盘代号为E21的车型代替了BMW2002。而E21只是内部的代号而已，它真正的名字是BMW 3系轿车！这就是真正意义上的BMW 3系。而2002只能算是3系的前身，不能算是真正意义上的3系！

       BMW 3系一经推出，就开启了属于3系的传奇！从1975年至1983年，E21的生命周期里，全球销量突破了136万。这是一个怎么样的数字？在当时汽车利润最高的美国市场，E21并不是很受欢迎。就在这样的情况下，依旧用不到9年的时间销售超过136万台！可见当时E21的实力，同时BMW 3系也就这样被市场认可了。

对了，第一代的E21是没有推出M车型的！在我看来，第一代只是奠定了3系轿车的基础，而第二代的M3才是3系辉煌之路的起点！

1982年第二代3系，E30

       在1982年，第一代三系的生命步入尾声的时候，第二代三系E30横空出世！在保留了三系原本的运动本质的情况下，第二代3系最大的革新在于三点！一是推出电喷的发动机，使动力更强劲，油耗更低。二是还推出了敞篷版和旅行版，丰富了三系的产品线。而第三则是最激动人心的，在二代3系E30上，推出了BMW引以为傲的M版本——M3！

       在当时比较可惜的是BMW的3系敞篷版只在欧洲销售，并没有卖到当时汽车文化相当发达的美国。这对美国人民确实比较遗憾！

       1987年，由BMW的M部门正式推出了M3！次年，1988年还推出了M3的敞篷版。这代M3并没有使用E30上的直列六缸机，而是沿用了四缸。不过当时M3的四缸性能是要比直六性能出色的，所以搭载到M3上也就不足为奇了。

       当时的M部门，为E30M3专门开发了一款2.3升的直列四缸发动机，最大马力195匹，配合5档手动变速箱。这样的搭配使M3如虎添翼，原本非常运动的底盘搭配上195匹的马力和手动变速箱，以及BMW的传统前置后驱布局，使M3成为了当时又快又好玩的代表。

1990年第三代3系，E36

       1990年，BMW发布了第三代3系，E36。第三代一改从前3系的纯硬朗风格，外观变得更加柔和。其实也是为了迎合当时BMW的家族化外观风格，可见家族传承的威力。值得一提的是后来E36被BMW车迷们认为是过去20年间最好的BMW！这是对E36最大的肯定。       E36当时推出的版本可以说相当之多，有Coupe两门版，还有掀背版，还有敞篷版以及旅行版。这时的3系产品线就已经趋向于成熟了。

       第三代3系推出M3的时间非常快，1990普通版的3系就已经发布，时隔两年，在1992年E36M3就面市了。而这第二代M3与一代不同的在于定位发生了变化。E30更偏重于赛事，E36更偏重民用市场。虽然这么说，但是因为所处年代不一样，E36的M3在性能上已经超过E30M3了。而最强悍的民用版E36M3GT已经可以达到295马力，动力表现极其出色。因为更偏重民用市场，E36的M3比E30M3销量反了四倍，取得了巨大的成功！

1998年第四代3系，E46

       直到1998年，第四代3系E46发布。估计大部分人看到这里，突然觉得这款BMW在平时见到过，没错！2003年的时候，由华晨和BMW合资生产的BMW3系国产版面市。

其实上面说到的前三代3系和我们国人关系并不大，只要稍微了解一些历史车型以及重大变革就够了。即便是有些BMW的发烧粉丝，通过各种渠道可以搞来E30或E36，意义也不大。毕竟保有量比较小，况且手续是否齐全也是个问题。所以E46的3系，才是我们国人心中BMW的开端！才是真正奠定BMW 3系在国内车迷心中地位的一款3系。

       E46除了国产版的常规车型，也有两门以及旅行版，还有敞篷版。不过当时华晨只在国内生产了四门轿车版，也是个小遗憾。好在第五代弥补了这些遗憾。

在刚推出四年时，E46的全球销量就突破了56万辆，这还是没有算上我们国产E46的销量。这样的成绩也使BMW赚的钵满瓢满。

       E46的M3在2000年首次亮相，搭载了BMW经典的直六发动机，最大马力343匹，零到百公里加速仅仅5.2秒。遗憾的是E46的M3依旧没有引进国内。虽然E46M3很经典，但国内没有仍然是个遗憾！

2005年第五代3系，E90

       2005年，第五代三系面市。而这时候，BMW看重了我们国内市场，我国汽车工业的飞速发展，使得国内的汽车需求日益增长。同年BMW就完成了引进，所以E90的3系可以说是开辟国内市场的重要产品！

       E90当时有三种发动机，其中四缸2.0L的在最低配上使用，还有直列六缸2.5L与3.0L，还有一款直六3.0L双涡轮增压。

我当年最爱的3系就是E90的325i，直六2.5L的排量，50:50的完美重量分配，FR的前置后驱布局，以及BMW高档的内饰设计，使我魂牵梦萦。无奈当时高昂的售价，身为屌丝的我无法企及。

       除了E90的四门轿车版，国内还可以买到进口的E91旅行版，E92双门轿跑版以及E93双门敞篷版！这样一来，BMW 3系的全系产品在国内基本都可以买到了。

       而当年的E92与E90 M3被无数国内玩家把玩。只是E90及E92M3从曾经的经典直六换装成八缸4.0L，车迷的评价也是褒贬不一。好在性能非常出色，尤其是八缸的声浪也极其迷人！使这代M3成为了国内M3车迷心中的经典！

2012年第六代3系，F30

       到了如今这代3系，也就是第六第F30，也就没什么好说的了，如今大街上处处可见。国产之后为了迎合我国国情，主打F35加长版本，及Li，值得庆幸的是标轴的F30依旧国产市售。虽然经历了六代车型，可如今的F30依旧是豪华中型车的运动标杆！

       第六代3系的产品更为丰富，我们不仅可以买到旅行版，还可以买到四门GT版本。而双门及敞篷的3系只是被4系替代了，换个名字而已，无伤大雅！

       当这代M3发布的时候褒贬更是不一，原因是大家已经习惯了八缸的M3，而再次换成六缸有些车迷心里不爽也是正常。不过这代M3与M4虽然换成六缸双涡轮，可性能却比上一代有了质的飞跃。等第七代的3系M3推出的时候，第六代也会成为经典！

总结：如今F30的BMW 3系已经进入生命末期，马上就会迎来全新换代。而传奇一样的豪华中型车运动标杆是否能够继续屹立不倒我们不知道，但是这样一个随着时代变化的老兵，我相信会越来越好，不会随着时代更迭所淘汰。当然了，等第七代3系到来的时候，现在家里的3系就会成为经典，成为老兵！好好珍惜现在手里的车吧，让它随着时间陪你慢慢变老！

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