汽车诞生至今已有百年历史，岁月如梭，汽车也在跟着时代变迁而改变，最显而易见的变化就是外观造型的演变！由最初的马车造型逐步进化到现在的车身造型，这些变化并不仅仅只是为了美观，而是有实质性的作用推使着车身造型的改变。汽车造型的演变阶段大致可以分为马车型、箱型、甲壳虫型、船型、鱼型以及楔型六个阶段。

某种程度上，汽车造型的进化也是因为汽车风阻的影响和改善。为了减小风阻，提高车速和燃油经济性，箱型车演变成流线型车。为了改善车内空间和舒适性，船型车身诞生了。后来为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在车辆高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，所以设计师们又将船型车的后窗玻璃逐渐倾斜至车尾，形成斜背式造型，这种斜背很像鱼的脊背，遂称之为 “鱼型车”。

1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代；1964年美国的克莱斯勒顺风牌和1965年的福特野马都采用了鱼型车身，自顺风牌以后，世界各国逐渐生产鱼型汽车，此车型流行开来。 

鱼型车身是由船型车进化而来的，所以船型汽车的优点都传承了下来。像车室宽大、视野开阔、舒适性也好。此外，鱼型车还增大了行李舱的容积，更适合家庭外出旅行等使用，虽然鱼型车既美观又实用，但也同时存在着一些弱点：一是由于鱼型车的后窗玻璃倾斜得过于厉害，致使玻璃的表面积增大了一至二倍，车身强度有所下降，产生了结构上的缺陷；二是汽车高速行驶时车辆的升力较大，车尾没有足够的下压力，导致车尾的行驶状态不稳定。

为了减小鱼型车这些缺点带来的弊端，之后设计师在鱼型车身的尾部装上了鸭尾形状的尾翼，以此来克服一部分空气的升力，来获得高速行驶时的下压力，于是便诞生了“鱼型鸭尾式”车型。

保时捷911卡雷拉RS就是这种鱼型鸭尾车身最典型的一款车型。

保时捷911至今还都在应用鱼型鸭尾的车身形式。虽然“鱼型鸭尾式”车型，能克服部分汽车高速行驶时空气的升力，但由于先天的基因缺陷在所难免，鱼型车从娘胎里带出来的问题还是存在，依然会出现升力过大的情况，所以为了根治这一问题，设计师最终找到了一种新车型——楔型车！

楔型车整体车身向前下方倾斜，车身尾部平直如刀切，这种车身造型能有效克服升力。1970年代-1980年代是楔型车身的盛行时期。在这个时代，诞生了一大批经典车型，如奥迪100、帕萨特、高尔夫等。

时至今日，现在的车身形式依然归属于楔型车身。楔型车身仍然是现在汽车外观造型设计的主流，但除车身外形基本具备楔型特征外，各大厂商在设计汽车时也增加了许多各品牌自身的外观特点，所以，现在的车身造型变得更加多元化，更有设计感。此外，值得一提的是，如今的车身设计随着历史的演变进化变得更加成熟了，在历史大浪淘沙的优胜劣汰后，以及无数次风洞试验已经能够很好的解决车身升力的问题，同时车内空间方面也应用的更加巧妙合理。

总结：

汽车从诞生至今，车身造型的每一次改变都是在求进步和提高，相信未来还会有更多、更好、更奇特的车身形式出现，就像新的一天的到来永远叫人充满期待！

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