在聊外观设计之前，我们先来说一下上汽荣威为什么选择的是Wagon车型，也就是我们所常说的旅行车。

当下人们对旅行车的理解呈现了较为极端的两个方向。曾经最早在出现在中国消费者视野中的旅行车就是桑塔纳旅行，当时这台车一直是作为各种部门的工作车出现的，离当时消费者的心中的“家用、生活”等字眼有着比较远的距离，是一个单纯的工具车属性。而当下市场，很多旅行车都是走的中高端路线，一定程度上代表着“欧洲”风格。

而当下中国市场中的旅行车的发展方向，必然是向着“生活”去发展的。肯定要改变那种工具的属性。其实旅行车本身就非常契合当下生活用车的需求。首先我们想一个问题，三厢车一个特点就是人和货分离，它后备厢空间是封闭的，我们可能放的是工具、食品等，而旅行车则是人和货厢属于同一个空间，要放的东西会更“亲切”一些，比如你家的狗狗。而电动车与这种属性是有所共鸣的，同样具有这种城市生活的属性，电动车续航的能力限定了你只会开它在熟悉的半径中。

而且为了弱化国人心目中对旅行车的偏见，荣威Ei5在外观上做了很多考虑。从侧面就可以看出，从B柱之后车顶线条就开始下滑，尽量减少那种“方方正正”的感觉，弱化那种工具的属性，呈现出更为优美的姿态。并且照片上看Ei5的腰线是有些突出且凌厉的，但那只是光影效果，你从车身前后的视角去看，或者你用手去触摸它的腰线，凸起处是异常丰润的，这是设计师对中国消费者审美需求的思考。

整车侧面比例严格遵循了黄金分割，其实柔美之中是有理性或者说“律”存在的。

悬浮车顶是当下比较流行的设计，然而荣威Ei5采用了半悬浮的设计，D柱处理的比较有“存在感",设计师认为这种处理在视觉上会更有安全感。

前脸部分讲求的是表情，或者说情感。它的大灯与中网融合，整体形成了一种比较舒展的视觉效果。由于是纯电动车型，所以中网是封闭的，采用了亮黑钢琴漆材质。并没有去可以的添加一些蓝条或者绿色点缀。

车尾设计大开大合，给我的感觉是这个“臀部”相当丰满！我个人的审美上，可能会觉得有些缺乏动感或者说凌厉的气息吧。并且LOGO方面，荣威Ei5首次采用了荣威字母LOGO。尾部从侧面看上去，整体也呈现了内切燕尾设计，这也是荣威家族新设计语言中比较常见的。

车灯方面，荣威Ei5首次采用了一种叫做电脉冲尾灯的设计，灵感来源于电流脉冲，会与自身纯电动的身份更加契合。

车厢内，整个是环绕式设计。给人的感觉很放松，生活气息浓郁。兼具了一定的时尚感和豪华感。中控区域的宽度达到了270MM，换挡旋钮集成在了中空池中，对称的设计。

空间方面，是这次静态体验中我最容易感知的一点。首先就是你完全不会感知到电池对空间布局的影响。车身线条向后下压的情况下，同样保证了非常充裕的空间。第二排的纵向空间得益于旅行车的布局，表现也是非常出色。整车厢内体给人感觉会舒爽明朗，我估计也和内饰浅色系的配色有一定关系。

结语：说实话，我本人对电动车并不是特别感冒（略有守旧），这台荣威Ei5的外观设计也没有给我太多的惊艳。它没有追求锋利、张力、冲击力、伤害感等等，展现出了的更多的是温润和优雅，细细看下去会更有味道。这种感觉可能和我们当下口中的“年轻群体”有些不太相符，但我想，它带给你的，更多的是生活，让你去专注生活本身。最难能可贵的，就是上汽设计团队对中国消费者、对生活的思考，对不发声群体的关怀，和努力的表达中国设计与中国制造自信崛起的决心。

曾经是国外有什么，向国内输入什么，而当下，应该是我们中国消费者需要什么，产品就怎么制造。

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