提车3个月，上下班代步里程2100km出头，首保刚刚做完。虽然相处时间不长，磨合也尚未完成，但我这台红色科沃兹一直在努力—不想在任何方面有短板，当然这就是我选择它的原因。

优点：

首先就是颜值，想想捷达、桑塔纳、福睿斯、爱丽舍、301、阳光等等竞品车型，科沃兹的外观内饰设计可以说甩它们好几条街了，雪佛兰的年轻与运动化风格在科沃兹上达到了一个让大家喜但会让通用忧的点，那就是出彩的它似乎是干掉了全球化车型标准A级车科鲁兹。

其次就是成熟的动力及底盘总成，L2B发动机目前应该是上汽通用集团（含五菱）应用最为广泛的机器，至少在耐久度方面经得起考验，而科沃兹这台L2B经过了优化调整，还加入了可以手动关闭的自动启停功能，使用起来还是相当方便的，要知道大大哥迈锐宝XL并没有设定启停关闭按钮。

与发动机匹配的是一台6速自动变速器，带手动模式。这台变速器升挡相当积极，日常驾驶能够感受到它在努力消除自己的存在感，而偶发的轻微顿挫感权当提醒你它执行了换挡操作，整体而言，这台6AT的平顺性相较于之前通用的产品真的是好太多了。

底盘方面，科沃兹的底盘结构源自别克英朗，只不过后悬架改成了扭力梁，在调校方面还是英朗的硬朗风，韧劲儿十足，再加上扎实线性的转向，科沃兹在操控方面展现了大厂应有的水准。

缺点：

发动机噪音大，主要表现在加速过程，车内会听到明显的发动机噪音，锤小鼓一般。

空调温度和风向选择旋钮阻尼感不强，只能说可以用，没什么质感。

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中规中矩：

油耗，表显数字与实际油耗相近，误差很小；平均时速不超过30km/h，实际油耗8L/100km；高速油耗（未出磨合期）可以控制在5.3L/100km。

推荐车型：

当然就是我选择的这个配置，自动挡中配，也就是自动欣悦版，落地10万。电动天窗、中控屏幕、倒车雷达、前后碟刹、铝合金轮毂、多功能方向盘、ESP等等一应俱全，最最重要的是座椅，皮质混搭=冬夏皆宜。

写在最后：

没错，科沃兹的确是一款中国特供车型，这也可能是它最大的槽点，但反过来讲，中国特供难道不是更懂国人的需求？朗逸不就是一个典型的例子？

回归科沃兹本身，我觉得它在这个级别中属于一个均衡的选手，各个方面都想兼顾得更好一些。不丢面子、不掉链子，或许是对于科沃兹最为贴切的描述。好了，随着里程的增加，我将会在之后的文章中分享更多关于科沃兹的用车体验，欢迎加G哥微信goshijia2018，我们在群里等你！