Polestar是沃尔沃官方高性能品牌,同时也是一家独立公司,总部设在瑞典哥德堡。Polestar基于沃尔沃品牌旗下车型打造电动和燃油动力高性能产品,并提供技术和设计层面的深度改装。
Polestar历史简单回顾
1996年,Flash Engineering成立于瑞典,使用沃尔沃旅行车参加STCC瑞典旅行车冠军赛。第一辆赛车是沃尔沃850 Super Touring,由Tom Walkinshaw Racing (TWR)团队打造。
1998年,沃尔沃S40 Super Touring同样由Tom Walkinshaw Racing (TWR)团队打造,并投入了赛事当中。
2003年,沃尔沃S60 S2000最初由Prodrive公司打造,后期则由Flash Engineering负责改装调校,同样被应用于比赛当中。
2004年,Flash Engineering被Christian Dahl收购。
2005年,Flash Engineering更名为Polestar。
2009年,沃尔沃C30 S2000是Polestar的第一款赛车,在这一年Polestar成为了沃尔沃官方合作伙伴,负责调校沃尔沃旗下车型,并在Polestar Performance品牌之下。而竞赛分支部门,叫作Polestar Racing。
2010年,Polestar推出了沃尔沃C30 Polestar概念车,这是他们首款公路车型。
2012年,Polestar推出了沃尔沃S60 Polestar概念车,这是他们第二款公路车型。
2013年,沃尔沃S60 Polestar和V60 Polestar正式量产。
2015年,Polestar Performance和Polestar品牌被沃尔沃收购,Polestar Racing继续由Christian Dahl管理并更名为Cyan Racing。
2017年6月,沃尔沃宣布Polestar将会成为一家独立的汽车制造商,品牌logo将会进行调整;并开发高性能电动车,从而与Tesla竞争。2017年10月,Polestar正式成为沃尔沃旗下独立子品牌,并推出了他们的首款车型——Polestar 1。
Polestar代表车型
S60/V60 Polestar
S60和V60 Polestar是目前沃尔沃引入国内的两款高性能车型,分别基于S60和V60打造,两车均搭载横置2.0T发动机和8速自动变速器,并匹配四驱系统。其中,这台2.0T发动机最大功率高达367Ps,峰值扭矩470Nm,参数上可以说媲美3.0T了,不过实际表现却没有预想的那么抢眼。此外,值得注意的是,两款车的后桥均配备在改装车和赛车上所使用的绞牙减震器(来自Öhlins)。
XC90 Polestar
沃尔沃要比许多主流品牌的换代周期都要长,XC90就是一个典型的例子。时隔十余年,第二代XC90终于问世,而在这一代,Polestar也宠幸了它。说它是XC90 Polestar我觉得这不够全面,因为沃尔沃在它的屁股上粘贴了多个“勋章”,显然沃尔沃想要表达更多的含义。
XC90 Polestar是一款兼顾性能与环保的豪华SUV,在动力方面,XC90 Polestar不仅强化了2.0T发动机的性能,而且对于整套总成进行了全方位升级。XC90 Polestar所搭载的2.0T发动机和电动机耦合可以爆发出421hp的最大功率和680Nm的峰值扭矩,这使其百公里加速控制在5.5s,百公里燃油消耗2.1L,纯电续航可达43km。
XC60 Polestar
与XC90慢性子一样,XC60的换代耗时近十年,新一代XC60同样被Polestar所宠幸。XC60 Polestar与XC90 Polestar搭载相同的动力总成,参数几乎完全一致,只不过XC60 Polestar的纯电续航里程稍长一点,达到45km。
Polestar 1
作为一款高性能中大型GT跑车,Polestar 1搭载一套基于沃尔沃T8系统升级的插电式混动系统,每个后轮都有电机,每个电机都有行星齿轮组实现扭矩分配。这套动力系统的最大功率为609Ps,综合峰值扭矩1000Nm,在纯电动模式下的续航里程可以达到150km。
未来Polestar 1将于2019年在成都正式开始生产,该车每年限量500辆,价格大约15万欧元左右(约合人民币116.6万元左右)。
写在最后:
一句认可:2017年对于Polestar来说是非常重要的一年,这一年,Polestar拥有了属于自己的地位(像AMG之于奔驰、RS之于奥迪、M之于宝马)。而Polestar 1的到来,在某种意义上可以说让沃尔沃在环保高性能领域占据了先锋。
一点吐槽:虽然沃尔沃这个北欧品牌注重人文关怀,但我想说的是,对于一款高性能车型(即便它注重环境友好),内饰的设计可否不那么“性冷淡”,刚刚点燃的战斗激情瞬间跌至波谷……
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