朗逸Plus是一款全新车型，未来将会和现款朗逸同堂销售，但是两款车是有本质区别的，朗逸Plus采用的是MQB平台，而现款朗逸依然在PQ时代，从朗逸Plus官方发布的图片来看，朗逸Plus相比朗逸更成熟更大气，未来售价可能会有所上涨，但这并不会妨碍它的亲民度。

我们先不聊朗逸Plus，我们先聊聊朗逸，朗逸是上汽大众一款至关重要的产品，在没有朗逸之前，上汽大众是没有一款正经的紧凑型轿车可以和一汽大众速腾对标的，也正是有了这个空缺，朗逸顺势而生，朗逸的售价为10.99-15.99万元，而速腾的售价为13.18-18.28万元，虽然朗逸相比速腾没有强大的国际后台，但两车在动力和配置上基本相同，但朗逸凭借更低的售价抢占了中国市场，如今朗逸Plus相比速腾更快的使用了MQB平台，这个时候难受的并不是现款朗逸，而是自己的北国兄弟速腾，即使朗逸Plus以速腾的售价上市销售，在全新速腾没有到来之前，朗逸Plus有着绝对的优势，和现款朗逸双拳出击，10-18万元级紧凑型轿车还是很扎眼的。毕竟以朗逸在国内摸爬滚打的十年时间里，早已经熟悉了国内消费者的口味。

相比朗逸，朗逸Plus三围均得到了提升，车身长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，相比朗逸车型分别增加了65/41/14mm，轴距增加了78mm，从朗逸PLUS实车可以看出，新车更为协调，同时也更为大气。                                                      （图为美版2018款JETTA）

朗逸Plus已经率先更换到MQB平台，而一汽大众速腾将会在2019年实现全新换代，而根据美版换代JETTA（国内为速腾）来看，未来进入国内基本保持了美版的设计，可能会在车身长度和轴距上进行相应的加长，参考美版JETTA的2685mm轴距，那么就可以把朗逸Plus当做是上汽大众的“速腾”，从车身侧面来看，朗逸Plus的溜背设计和美版JETTA还是有几分相似的。

朗逸Plus为了提升自身实力，在动力系统也将首次搭载EA211系列的1.5L发动机，代替现款的1.6L发动机，最大功率85kW，同时还有1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为85kW和110kW，取消了1.4T低功发动机，只保留1.4T高功率版本。而现款朗逸未来预计只保留1.2T和1.4T低功两款发动机，和朗逸Plus形成错位。

朗逸Plus不仅仅车身参数得到了提升，在配置方面也得到了升级，全系标配后排空调出风口，成本虽然不高，但对于这个级别车型来说，能够作为标配还是非常少的，小飞机思域很有性价比，也只有顶配才配备了后排空调出风口，加速再好没有考虑乘车人的感受也没什么用。

除了人性化配置，朗逸Plus还提供全LED大灯、无钥匙进入、无钥匙启动等实用配置，除了这些实用配置，朗逸Plus还配备了电子手刹、自动驻车、双区自动空调等科技配置，在安全性方面，AEB功能、主动防碰撞预警和ACC自适应巡航也将会出现在朗逸Plus上面，这也是朗逸Plus相比朗逸有着全面性的革新，如果说两者有什么联系的话，我个人觉得朗逸Plus是继承了“朗逸”这个名字。

朗逸Plus离上市越来越近，我个人看来，如果未来定价极其亲民的话，朗逸Plus可能会替代现有的朗逸，毕竟从现在来看，朗逸Plus无论从外观、内饰、动力和配置几个方面在这个级别都不算低，再加上大众品牌的号召力，未来朗逸Plus售价在11-17万之间还是非常有性价比的，如果从现在的朗逸的主销车型来看，未来朗逸Plus最走量的应该是1.5L车型，同时1.5L车型也是朗逸Plus全系的入门车型，如此一来1.5L车型的整体售价应该不会超过14万元，那么这样的话，未来朗逸Plus 1.5L车型基本和现款朗逸1.6L车型售价基本重合。

总结：朗逸Plus还是一款非常不错的中国特供车，有着极强的品牌力，同时还拥有更大的车身和更高的配置，抢占了这个市场的先机，相比其他品牌紧凑型轿车，朗逸Plus有着无数可以让消费者掏腰包的理由，想要续写神话并不难，但很多车都在革新进化，说不定一汽大众正在筹备“速腾Pro”的项目呢！

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