我们还是先来“温习”一下全新奥迪A8L的概况，新车共推出4款车型，售价区间从93.78-130.98万元。此次上市的车型动力系统是一致的，均搭载了3.0TFSI V型6缸发动机，并且装配了48V轻混系统，全系标配了四轮驱动系统和空气悬架。

价格层面，此次上市车型的入门价格要高于宝马7系，跟奔驰S级基本已经持平了。如果我们以动力来划分的话，全新一代奥迪A8L 55TFSI动力其实是可以对标于宝马740Li和奔驰S450L的，加速性能全新一代奥迪A8L 55TFSI和奔驰S450L持平，宝马740Li略快，参考到价格，全新一代奥迪A8L在这方面是有性价比的。

驾驶层面来说，奔驰S级无疑是这三者中最保守的一个，宝马品牌虽然一直在坚守运动基因，但这一代宝马7系也是前所未有的舒适了。而奥迪A8L则一直都是宜“前”宜“后”的路子。在全新一代奥迪A8L上，奥迪再一次将这点做到了极致。在四轮转向系统的加持之下，奥迪A8L的转弯半径甚至小于奥迪A4L，这听起来还真的是挺夸张的，毫无疑问，全新一代奥迪A8L会更加灵活更加易于日常驾驶。

另外，轻混系统的加持再匹配8速Tiptronic变速箱。使得全新一代奥迪A8L拥有非常平顺的加速体验（当然，对这个级别，平顺最基本的），同时也能获得更好的动力响应，而奔驰S级开起来，则有些太过稳重了。

着重于后排体验，即使面对全新奥迪A8L和宝马7系，我依然认为奔驰S级的后排会更有感染力。而宝马7系和奥迪A8L则在科技树上走向了“不归路”。这一点从车厢内的控制方式上就可以看出来，奔驰S级还在坚守物理按键+旋钮控制，宝马7系虽然也有很多很多的屏幕，但也大量保留了物理按键，而全新一代奥迪A8L则近乎全触控化了。全新一代奥迪A8L后排的三个屏幕不仅可以触控，还可以拿下来挡平板使用。另外，还首创了足部按摩功能，在后排的“军备竞赛”中，可以说是发挥到了极致。

再说到科技感的话，那我认为全新一代奥迪A8L完全称得上“开创驾乘智能时代的豪华D级新标杆”。全新一代奥迪A8L配备了激光雷达和24个传感器，拥有众多的驾驶辅助系统。Mobileye的EyeQ3，负责交通信号识别、行人检测、防碰撞预警，还有车道线识别和光线探测；NVIDIA的Tegra K1负责拣择驾驶员的状态以及360度全景。在这些系统的帮助下，全新一代奥迪A8L甚至可以做到，将要发生碰撞时可以瞬间抬高一侧的车身，以强度更高的车侧底梁来抵御撞击。而大灯的科技，说起来真的就更没完了...

如果说以科技感取胜的话，其实宝马7系为全新一代奥迪A8L探好路。虽然在2017年，宝马7系年销量达到了24324辆，同比增加了39.2%，超越了奔驰S级的22062辆。但我个人认为这原因有三，首先是2.0T车型的加入，拉低了入门价格，再加上终端还有力度不小的优惠；其次，奔驰S级在去年进行了改款。所以我个人认为，在这个级别中，科技感未必能撼动太多“大佬”的心。

但我们也不必把目光放的这么短浅，市场应该是一件小事儿。作为豪华品牌旗舰车型，全新一代奥迪A8L通过产品自身，充分展现出了奥迪品牌对科技未来的憧憬。

作为豪华D级市场的三巨头，看似在同一市场厮杀，实则各自都走不同的方向，面对不同的用户群体。全新一代奥迪A8L则凭借爆棚的科技感去俘获那些更年轻的消费群体，比如IT领域、人工智能等新兴领域。回到题目中的问题，能否撼动D级市场呢？我觉得短时间内倒是不会，但未来会更有潜力。