昨晚，威马汽车在北京举行了 “威马汽车产品战略发布会”，并在发布会上公布了其首款产品EX5的售价，补贴之前的官方指导价为16.65万元-29.88万元。以北京地区为例，补贴后的EX5车系价格区间为9.9万元-21.63万元，并且EX5已经在昨天晚上十点开始进行网络销售。

这个价格确实很惊艳，甚至有人在感叹“这让那些还没公布售价的造车新品牌该怎么活嘛”。但是对于威马这个品牌，可能还是有相当一部分人并不了解，毕竟现在造车新势力那么多，今天出一个明天出一个，谁也不知道到底哪个靠谱。所以，我们先来了解一下威马这个品牌。

威马汽车是谁的？靠谱吗？

威马汽车成立于2015年1月（前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年），其创始人沈晖曾经在吉利集团担任董事兼副总裁，中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”就是由他和他的团队所完成的，可以说这是一位传统车企中历练出来的创始人。

因此，威马汽车跟其他众多新能源最大的不同之处在于，它自己在温州是有工厂的，所以在供货问题层面能够做到自己说了算而不是听命于代工厂，当然这也是威马和其他造车新势力相比最为靠谱的地方之一。

威马汽车想做什么样的产品？

“全车交互纯电SUV”是威马对于自己首款产品EX5的定义，也就是说威马要呈现给人们的，是全车所有硬件都能够进行交流与互动的车型。在靠近车门之后，“互动式车窗投影”会在驾驶员一侧的玻璃上显示出车辆和天气的相关信息，进入车内后会进行“FACE ID”进行人脸识别。

这些感觉很飘渺的功能在EX5身上都是标准配置，但是对于消费者来说只是吹嘘那些天马行空的配置可不管用，他们注重的是真正的使用体验以及产品的可靠程度。这两点也是G哥所关心的，毕竟对着PPT讲出这些东西很多人都能做到，所以我也很期待之后能不能真正的试驾体验到这款产品。

EX5是不是真的很有诚意呢？

从4585×1835×1672mm的三围以及2703mm的轴距不难看出EX5定位于一款紧凑型纯电动SUV，威马的首款产品是一款SUV车型一方面和威马汽车所取得的生产资质有关，另一方面也和现在SUV市场的火热有关。而在纯电动SUV这个阵营中，既有荣威、比亚迪这样的老牌劲旅，也有蔚来、云度这样的新生势力。所以，“诚意”二字尤为重要。

在价格公布出来的瞬间，说实话我也挺惊讶的。几乎所有人都预计会在20万元左右的一款车，竟然能够下探到10万元（补贴后的价格），不过很快我就出现了担心“难道只是价格很有诚意吗”。

在查阅过EX5以及EX5 Pro两款车型的配置表后，这个担心减少了一部分，在PPT中威马所强调的12.3英寸互动全液晶数字仪表、12.8英寸悬浮式智能旋转屏以及威马 ID和互动式车窗投影都是标准配置。所以感兴趣的朋友也不必担心“价格跨度大导致配置差别大”这样的问题，那么EX5的差价差在哪里了呢？

传统车企的理念得到了体现

威马汽车的三位联合创始人，沈晖、陆斌、闫枫之前都是供职于传统车企而并非网络科技公司。所以威马汽车在很大一部分程度上更偏向于传统的车企，像前文提到过的他们拥有自己的工厂就是很重要的一点。

另外EX5在价格上的差距点也能或多或少的体现出一些传统车企的想法，造成价格差距最主要的因素是续航里程的不同，价格最低的“EX5出行合作版”综合续航里程约为300km，而官方指导价22.98万元（补贴后14.98万元）的“EX5 500”综合续航里程则达到了460km。

当然，EX5 Pro的存在也可以视作为EX5的个性运动版本，20英寸闪电轮毂、个性铭牌定制（含座椅、中置扬声器、脚踏板）这样的配置就是在EX5身上所没有的。所以，从EX5所发布的车型及售价中可以看到威马还是有传统车企的味道的。

最后我们来看一个几乎所有造车新势力都会存在的问题——有没有4S店？

其实这个问题看似很有趣，现在的销售模式和以前都不一样了，为什么还要看4S店呢？但是从消费者的角度来说，4S店就意味着车子的家，有什么状况回家是最好不过的办法。而威马汽车作为一个新时代的车企，当然也有着自己的想法。

快速服务站、小型服务站、体验中心、大型交付中心，这种循序渐进的全新营销模式和威马拥有自己的工厂一样，要有自己的门店。正如威马汽车创始人沈晖先生所表达的“代工如同代孕，威马汽车是自己的孩子，所以要有自己的工厂”。

结语：现在很多人都在抨击那些PPT造车企业，其实我更认为“PPT造车”=“泡泡糖造车”。如果你吹的太大了，泡泡糖一定会爆炸。相反，讲到一定程度并且有实际的东西做出来，这块泡泡糖就会在你的嘴里继续甜蜜。威马汽车在这些新生代的车企当中算是比较靠谱的，但我们终究不只是看理念、看工厂，最重要的还是看它的产品怎样。所以我期待着实际体验到威马EX5这款产品，如果您对EX5也有兴趣的话，那就请持续关注跟我视驾，也可以添加G哥的私人微信号“goshijia2018”，我们在群里等你来。