奔驰、宝马、奥迪，这三个老对手几乎不管在哪个级别都避免不了一团大战，不管是豪华轿车还是SUV——“只要你有，那我也一定要有”。然而在国内的合资豪华品牌紧凑型轿车市场中，奔驰可以说是在此之前一片空白。而宝马有“特供”1系三厢，奥迪有销量不错的A3，所以这一次北京奔驰将A级三厢进行国产，为的就是要将“失去的”都拿回来。

其实奔驰倒也没失去过什么，毕竟一度被笑看为三厢A级的进口CLA在各方面都差不多可以吊打两位对手。不过说到底CLA终究是“CL”辈分，还是不能直接成为A级的三厢。所以在这个豪华品牌紧凑型轿车市场中，奔驰一直都依靠着一款两厢车和一款紧凑型轿跑车来对飙宝马和奥迪这两位对手。

可是众多国内消费者对于三厢车的“迷之眷恋”，最终还是让A3先占了上风。

为什么不是1系？

愿意花20多万买一台三缸车的人毕竟还是少数吧。

所以，这次北京车展上亮相的三厢A级，可以说是将这场“战争”彻底的公平化了。从此，BBA之间的对比又增添了热闹的一笔。即可以看到S级、7系、A8L出入于高端商务区，也能够看到A级三厢、1系三厢、A3在普通商超中游走。这三个老冤家，“罢休是不可能罢休的，这辈子不可能罢休的”。

那么我们就看看，A级三厢、1系三厢、A3三厢他们三个之间该做出怎样的选择呢？

颜值：并不是很喜欢大嘴，所以我选1系

三款车同样都是最新的家族式设计，但是个人感觉，A级三厢的这个“三角眼大灯”放在体型较大的车上效果还不错，比如2018款CLS。但是放在A级这种尺寸稍小的车上来说，效果并不是特别出众。

1系和A3同样也都是家族式风格，跟1系相比A3显然在风格上更加硬朗，不过在“大嘴”和“双肾”中间进行选择的话，我想我会选择“双肾”。究其原因，对于品牌的喜好程度更容易占据主导因素。

内饰：新来的A级占有年轻的优势

这方面几乎能说没悬念，毕竟是占了“晚出生”的上风，所以A级三厢的内饰相比于1系和A3要来得更有科技感。两块10.25英寸的显示屏虽然不是完全贯通式的设计，但是将它们连接起来之后所产生的效果已足够让很多年轻人为之买单。

相比之下A3和1系的内饰似乎不是那么出彩，但是也能够凭借着简洁明快的风格获得一些青睐。只是1系在没有“丁字裤”的同时还没有“鸡腿”这个实在不太好接受，而A3在内饰方面的存在感就没那么强烈了。

三大件：仿佛是A3最实在

首先我们来看看动力传动配置，A级将会搭载1.4T和2.0T两款发动机，匹配7速双离合变速器；1系则是1.5T三缸+2.0T高低功的组合，且分别搭载6速和8速手自一体变速器；A3同样也是1.4T和2.0T两款发动机+7速双离合变速器。由于价格的因素（A级三厢虽然还没有正式上市，但是其定价将会与1系和A3相当），三款车的主要销量任务都主要集中在了低配动力组合，在这方面可能选择1系的人就会少一些了，毕竟我花同样的价钱买个四缸的机器要更划算。虽然华晨宝马的三缸机做的已经很不错了，但是其物理结构所导致的与四缸机的差距，还是没有办法从根本上彻底解决。

最后再看看另一个大件——底盘。很多人都在吐槽1系不是纯粹的宝马，因为它不是后驱，但是A级和A3同样也都是前驱车型，所以这部分三者没什么能掐起来的，只是“无后驱不宝马”这种观念会让BMW的车迷们自我纠结吧。

A级在后悬架方面提供两种悬架，低配车型的扭力梁和高配车型的多连杆；1系和A3则是全系后多连杆。虽然我们总是在说这个跟调教也有很大的关系，但是从一个消费者的角度来说，我花一样多的钱，干嘛不买一个更高级的呢？

写在最后：至于配置和空间，配置方面基本不用担心，日常用车能用到的基本都会有，但是鉴于A级三厢还没有正式上市，所以也没有相关的配置表。而在空间方面，如果我愿意花20多万购买这种车型，那么空间一定不是我所追求的。因此这两个方面我们可以等到A级三厢上市之后再做对比。同样，要等到A级三厢上市之后才能做出对比的还有它们的三大件表现，毕竟车子是要开起来的。

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