我们买东西的时候都会根据它的销量和口碑进行一定判断，买车也是这样，销量越高的车型打听的人就越多。你可以说这是“从众心理”在作祟，但是一台车的价格对于大部分的家庭来说都不是一个小数目，所以拿它的销量和口碑作为参考也不失为一种比较稳妥的方法。

再加上现在越来越多的人开始关注SUV，尽管大部分人还将其笼统的称为“越野车”，但是这并没有妨碍SUV的销量，所以我们这次根据4月份的销量来看一下前五名当中哪一款车型更适合自己。（数据来源为乘联会）

哈弗H6  

指导价：10.30-14.68万元

4月份乘联会批发销量：3.40万辆

哈弗H6现在的地位并不牢固但还算稳定，除了宝骏510的表现能够和它平起平坐之外，排在第三位的途观和它的差距就稍微大一些了。但是销量最好的并不一定是最适合你的，G哥就认为它并不适合年轻人。首先就是外观过于稳重以至于会稍显老态，其次它的动力系统属于那种稳着开的类型，“激情驾驶”和它基本无缘。

不过这种各方面都比较“佛系”的表现更加适合有家庭的中年人或者是接近中年的工薪阶层家庭，这一部分消费者的购车需求是什么？安全、空间、配置、便宜，驾驶激情可能偶尔也想要，但是这群整天生活在城市拥堵环境下的人们能够拥有多大的驾驶激情呢？所以如果你在选车的时候更加在意配置、空间层面的东西，哈弗H6的确是一个不错的选择。

宝骏510  

指导价：5.48-7.68万元

4月份乘联会批发销量：3.30万辆

2月和3月连续两个月宝骏510都成功的击败了哈弗H6荣登SUV榜单的冠军，4月份也只是少了一千辆左右而已，由此我们不难看出，接下来很长一段时间内，宝骏510和哈弗H6谁成为SUV榜单的月销冠军都不奇怪，毕竟这个“后生”真的可畏。

和H6相比更年轻的外观以及更小巧的车身都让宝骏510更容易受到年轻人的喜欢，当然更加低廉的售价也能够让刚工作不久没有很多积蓄的年轻人更好接受。只不过同样是在驾驶性能方面，宝骏510也没有办法能够给你激情。但是得想清楚，这台车可是售价只有5万元左右的SUV，所以只能受限于这个成本的因素了。

途观车系（含途观L）  

指导价：19.98-35.98万元

4月份乘联会批发销量：2.68万辆

途观和途观L加在一起来进行作战，途观L的实力更好一些。作为第二梯队的领头羊，途观拥有这样的销售成绩可以说相当不错了，毕竟上汽大众最杀手锏的车型是朗逸。

更高一些的定价也说明了途观所针对的人群是稍微高端一些的中产阶层的80后，这个群体对于生活质量有着比较高的要求，同时还存有一丝丝对于理想的憧憬。当然，大众旗下车型这种“没有个性之选”也很好的诠释了“理想不得不屈服于现实”这句话。

但是探歌的到来对于途观的生存确实产生了一些压力，或许在探歌上市不久之后我们就能够看到这两款大众旗下的SUV车型在同一个级别相互“厮杀”的画面了。

博越  

指导价：9.88-15.98万元

4月份乘联会批发销量：2.30万辆

博越在前五名的SUV当中是能够和H6完全对等的车型，自主品牌、价格区间、车身尺寸、级别定位，这些东西都跟H6针锋相对，但是跟H6相比我还是觉得博越的外观更年轻一些，尽管它那个“大屁股”不怎么好看。

新款的博越在一些细节方面进行调整之后品质感有了明显的提升，比如它的六个USB接口就很棒棒嘛。并且相比于哈弗H6，博越在行驶质感方面要更容易让人接受也更好上手。但是博越在内饰的设计感方面就明显不如H6那样有想法，如果博越的内饰再“有感觉”一些的话，和H6在销量方面正面刚一下还是没什么问题的。

昂科威  

指导价：21.99-31.99万元

4月份乘联会批发销量：2.24万辆

昂科威的销量一直不错，但是算不上很棒。4月份单月的2.24万辆的销量要比2月、3月两个单月的销量多了将近1万台，在中型SUV销量中位列第1名，在SUV整体榜单中名列第5位，这样的成绩才能够算是很棒。

在排行前5的车型当中，昂科威的官方起步售价是最高的，比19.98万元起步的途观再贵2.01万元，达到了21.99万元。这也说明了昂科威针对的消费群体是这五款车中层次最高的。至于年龄，仍然是80后居多，毕竟他们需要的是一款成熟稳重但是不死板的车。

最后，如果让我在这五款车中选择一款的话，考虑到我目前的经济能力，我会选择博越。当然，如果不考虑经济能力的话，那么我会选9AT的昂科威。

说实话，不考虑经济能力的话，我肯定选库里南啊！皮这一下G哥表示很开心。