说起腾势大家可能比较陌生，腾势是戴姆勒和比亚迪合作推出的新能源品牌，这可算是汽车品牌里的“富二代”了。上一代腾势400虽然有一定的实力，但是动辄40多万的售价，相比自主品牌价格较低的新能源汽车，销量自然也就“凉凉”了。正所谓闷声发大财，惨谈的业绩并没有让腾势这个品牌彻底凉透。2018年推出腾势500，看到500这个字眼，我本以为仅仅是一次电池的升级，但试驾过后，我发现腾势500可不仅仅升级了电池。

     外观方面，腾势500从仿真进气格栅变为没有进气格栅，就像特斯拉的发展一样，人们也渐渐接受没有进气格栅的车辆造型，灯光方面采用全新的LED灯组，轮毂也采用最新的五幅式轮毂，相比老款年轻了好几岁。车尾几乎没有变化，比较另类的造型，使一些人只能避而远之。

      内饰方面进步最大的当属方向盘了，由原本五幅改为类似于奔驰S级三九点设计，不仅更时尚，还符合人机工程学。全新的液晶仪表布局，无论分辨率、响应速度以及分布都比老款进步了很多。

      在电池方面，一直以为这次改款只是升级电池组，但在车辆行驶中竟然被底盘惊艳到，在腾势400上笨重的底盘，被干脆利落的底盘响应取而代之，整体感更强，在过坑洼后没有多余的余震，营造出高级感的同时也增强了驾驭的信心。说到新能源车，续航里程永远是比较尴尬的问题。腾势500以60km/h巡航，续航里程也可以达到500左右，那么腾势500的续航与一些称200km续航实际只能跑180km相比，虽然腾势的价格更贵，但是可以跑的地方也更远。

      最后总结，腾势500拥有戴姆勒这个靠背支持，有着不输奔驰的驾驶品质，但是33万的售价还是在新能源车型中算是比较昂贵的，而且腾势500的外观虽然相比上一代有着很大进步但是还是有大多数人看不惯这种“四不像”车型，如果你都不介意33万的售价，恰巧你很喜欢腾势500的外观，那么腾势500还是很值得推荐的。