我的梦想是拥有一辆旅行车，因为它既有轿车的操控和实用的后备厢，又有优雅的线条和丰腴的车尾。斯柯达原本是以进口的形式将明锐旅行版引进到中国，拥有1.8T发动机搭配6速双离合变速箱，既保持了动力性能，又兼顾了机械的可靠性，但是20多万的售价，足够买一辆GTI。斯柯达仿佛意识到这点，并将旅行版国产。接下来我们一起来看看国产的明锐旅行版（以下简称明锐旅行）它的过人之处在哪里，它能否重燃我的旅行梦。

     先从外观说起，头灯采用分离式设计，全LED光源的外侧为近光灯，内侧为远光灯，日间行车灯也被分成两段，整个灯组设计感十足。车尾也采用全LED光源，各个灯组点亮效果均较清晰，夜晚能起到很好的提示作用。

     明锐旅行版分别搭载1.6L、1.2T和1.4T三套动力总成。

1.6L自然吸气发动机，最大功率81Kw，最大马力110Ps，最大扭矩155Nm匹配手动/6速手自一体变速箱，百公里加速11.4s/12.7s。

1.2L涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大马力116Ps，最大扭矩200Nm，匹配7速双离合器变速箱，百公里加速10.7s。

1.4L涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大马力156Ps，最大扭矩250Nm，匹配7速双离合器变速箱，可以实现百公里加速8.6s。 

内饰部分与三厢版并无太大差异，但是作为“上汽大众原厂精品附件”的9英寸触控大屏，将会标配在全系车型上，对于购买低配的的车主来说属于增配，但是对于我这种喜欢MIB系统的人来说无疑是灾难，实际体验下来与MIB差距相当大，如果可以平价互换的话，我肯定会选择屏幕虽然小的但是界面美观操作流畅的MIB主机。

     仪表部分我可以接受白色的底圈，但是接受不了绿色的刻度，和屏幕效果一样显廉价感。

      后备厢空间肯定是旅行车的最大卖点，明锐旅行版后备厢容积达到610L，后排座椅支持2/4比例放倒后可达到1740L，空间表现甚至比一些SUV车型还大，但是后排座椅放倒后不能全平有些遗憾。

明锐旅行的底盘仍采用前麦弗逊独立式悬架，后扭力梁非独立式悬架，行驶品质已经在在2016款高尔夫上验证了，后悬架虽为非独立悬架但与独立悬架乘坐感受差别不大，整车开起来虽硬但不颠，高速时稳定性优秀，很符合大众偏沉稳的定义。

售价方面12.49-17.49万，均比同配置三厢版贵了1万，对于旅行车迷来说应该还是可以接受的。

车型推荐：280TSI DSG旗舰版。

原因：1.4T的动力保障，售价虽比次顶配贵一万但多了不止一万的配置。

建议：明锐旅行版的中控屏幕如果可以等价换回MIB系统，我觉得明锐旅行会被更多人接受。