不得不承认纯电动车有着加速更好的驾驶感受和更低的用车成本，然而在当前国内大环境下，充电慢、续航短、周边配套设施不到位等因素都制约了电动汽车在日常生活中的使用便利性。而此时混合动力似乎就成为了一个完美的这种方案，即拥有低廉的用车成本和相比于传统燃油车更好的驾驶感受，又有着与传统燃油车一致的续航，保证了实用性。实现了又要马儿跑又要马儿少吃草的目的，那么伴随着近年来新能源汽车的持续火热，当前市场中有哪些值得选择的混合动力中型车，小编这就为大家一一介绍。

丰田 凯美瑞双擎 23.98万-27.98万元

说到混动必然就不能不提到丰田，丰田旗下车型所搭载的THS混动系统在1997年就已经面世，时至今日已经走过了19个年头，久经市场和时间考验的混动系统，在成熟性和可靠性方面无需担心。第八代凯美瑞采用了丰田最新的TNGA架构，外观和驾驶感受都一改历代凯美瑞中庸的形象，变得更加激进和运动。双擎版的动力系统由一台热效率高达41%的2,5L自然吸气发动机和一台最大功率为88千瓦，峰值扭矩202牛·米的电动机组成，利用动能回收与低速电机驱动，避开了内燃机效率低下的低速行驶工况，只在较高速度或需要急加速时发动机才会介入，以获取更好的燃油经济性，官方宣称百公里平均油耗仅为4.1L。

本田 雅阁锐·混动 23.98万-27.98万元

雅阁混动车型采用本田的i-MMD混动系统，与丰田THS系统的工作原理完全不同。通俗来说，i-MMD是将发动机始终维持在最佳燃效区间来进行发电，所产生的电量再供给电动机驱动车辆，只有高速工况下发动机与才会直接参与驱动。虽然原理不同，但与丰田THS系统殊途同归，都将电动机与内燃机安排在各自效率最高的工况下进行工作以达到省油的目的。

雅阁混动最大的优势是在省油的前提下最大程度保留了加速的爆发力，提供充足的动力和驾驶乐趣，这也符合本田一贯的运动形象。

福特 蒙迪欧HEV插电混动 25.98万-31.98万元

蒙迪欧HEV装备了一台2.0L阿特金森循环汽油发动机，最大功率105千瓦，最大扭矩175牛·米，搭配的电动机功率为92千瓦（约125马力），最大扭矩228牛·米。两台发动机的动力通过一台eCVT变速箱传递到前轮上，实现二者的动力调配。1.4千瓦时的电池组能够支持52km的纯电续航里程，最大综合续航里程981km。

吉利 博瑞GE PHEV 19.98万-23.28万元

博瑞GE PHEV也是一款插电混合动力车型，车辆带有一个功率60千瓦的永磁同步驱动电机以及三元锂电池组，可以使用7孔交流慢充接口给车充电，同时在车辆行进时也可以通过永磁同步电机进行充电。官方给出的纯电续航里程为60公里，足以应付日常城市通勤代步需求。目前这辆车在指导价19.98万-23.28万元的基础之上还享受国家补贴及免税政策。

总结：除蒙迪欧HEV顶配车型指导价达到32.98万元以外（市面上还有一定优惠），为大家推荐的这几款车型售价均在20万元上下，具体表现各有长处，凯美瑞双擎和雅阁混动的优势在于无需充电，而蒙迪欧HEV和博瑞GE PHEV的优势则是在纯电动续航里程范围之内仅需充电即可行驶。大家可以针对各自的情况和需求进行选择。