在我国，吉姆尼是唯一一款配备非承载式车身、分时四驱，且售价还不到20万元的进口硬派SUV，其车身结构和驱动形式决定了它无尽的可玩性与改装潜力，得天独厚的性价比令无数越野爱好者为之疯狂。吉姆尼自1970年发售至今已经走过了48个年头，接近半个世纪的岁月仅仅只有3代车型可寻，距离上次大改款已经过去了足足20年，同是硬派SUV的奔驰G级虽说已经38年没有真正意义上的换代了（“方形”硬派SUV习惯性作风），可期间小改不断，配置和动力也在不停的升级，吉姆尼却一直延用那台老掉牙的1.3L自然吸气发动机，车内配置更是惨不忍睹，几乎可以参考上世纪九十年代末的其它车型（全塑料“奢华氛围”）。比吉姆尼小两岁的家用轿车本田思域，换代车型加起来都快凑个足球队了，然而15万元左右的售价，同时具备极高越野性能和潜力的SUV，除了吉姆尼应该没谁了吧？

外观方面，新款吉姆尼比起现款车型更加具有刚硬感，圆形大灯搭配小巧的车身，车顶、车身、车窗及轮眉都以矩形呈现给世人，这也是谍照传出时有人调侃它为“迷你型”奔驰G级的原因所在，古灵精怪的造型与其说神似大G，倒不如说成是“古怪家族”的新成员，从此野帝和自由侠之间多了一位来自亚洲的强劲对手。

内饰延续了外观钢铁般坚硬的设计语言，和JEEP牧马人的感觉别具一格，吉姆尼设计师貌似根本没有考虑它的豪华性和舒适感，毕竟售价在那摆着呢，从整体做工、布局以及一块比较醒目的中控屏来说，第四代吉姆尼在大体方面还算得上与时俱进。值得一提的是，厂家也为新车配置了符合当下主流的功能，如LED大灯、定速巡航、一键启动、碰撞预警等。

面对吉姆尼车主一定牢记，切勿与他们谈论同价位车有多舒适和多少配置，很可能反手一耳光送来“越野”二字！在他们眼里，吉姆尼就是彰显个性的工具，释放自己荷尔蒙的道具，或是表达态度的器具，总之，鲜明的个性和强大的越野性能才是吉姆尼，短轴距、非承载式车身、分动箱，每项配置无不撩动男人心中的越野神经，同样这也是吉姆尼车型最大的卖点所在。

新一代吉姆尼与自由侠、野帝截然不同的是，依旧延用熟悉的配方，非承载式车身外加带有扭矩放大功能的分时四驱系统。据悉，新一代吉姆尼将搭载1.2L和1.5L两款四缸发动机，以及一台1.0T涡轮增压三缸发动机，1.5L发动机最大输出102Ps/6000rpm，最大扭矩130N·m/4000rpm，变速箱还是5MT和4AT的配置（换汤不换药）。

编辑总结：吉姆尼向来不适合作为家中的唯一通勤车，它的市场定位和实际使用性更像丰田86和斯巴鲁BRZ，在老夫眼里都属于为了玩和改装而生的“半成品”汽车。虽然铃木很有可能退出中国市场，但是别忘了我们还有万能的天津港，就像去年86、BRZ退出中国市场一样，4S店买不到可以考虑平行进口嘛，这点困难岂能挡住一名爱玩的男人。