新车背景：

作为国内首家采用换电模式的造车企业，北汽新能源在2016年就将EU220快换版车型进行大规模推广。在2017年EU300的正式下线，主要与EU220共同用于换电出租车使用，并采用集采招标的模式销售，不针对私人销售。截止目前，在北京、厦门、广州、兰州四个城市，北汽新能源针对这两款车型共计推出6000余辆换电出租车，累计设立换电站116座。

新车概述：

北汽新能源EU快换版车型与现款EU300车型在外观内饰基本一致。长宽高分别为4602mm/1794mm/1515mm，轴距为2650mm。前置单电机的电机布局，最大输出功率100kW，最大扭矩250N·m。电池采用风冷技术控制的45度三元锂电池，电池包由北京普莱德公司生产。至于EU300快换版仅是在底盘的电池构造上与其他EU车型有所区别，该车型电池周围由一圈框架固定在车底中间部位。每次换电时，只需将电池包从框架中取出，再将满电的电池包重新装回框架种就可完成整个换电工作，方便快捷。EU快换版同样带有快充、慢充接头，在没有换电站的地方仍可给车进行充电。

新车优势：

在新模式运营下的EU快换版，换电方面仅需3分钟，方便快捷。计费方式按车辆显示的公里数进行计算，价格实惠。空调的制冷或制热的使用不会体现在公里数上，因此完全可以不在意电池续航减少而增加的费用成本。同时电池是拆下后在特定环境中进行充电，用户不必担心电池在充电时的安全性。还有北汽新能源推出3年最低5折回购方案，新车在使用到第3年时，行驶里程不超过6万公里，北汽新能源会按照不低于购车款5折的价格进行回购。

写到最后：

本次北汽新能源推出的车电价值分离商业模式，发布首款对私换电EU快换版车型，从产品意义上是对绿色出行方式的一种推广。新车采用快速换电模式，不仅避免了“车多桩少”问题，同时还节省因充电而浪费掉的宝贵时间。在换电站建设方面，一个换电站只需4个小时就可完成建设，设备占地仅为67.5㎡，约合不到5个停车位面积，但每日可对300辆私家车进行电池更换，成本不高且效率十足。在北京，北汽新能源已建成的换电站有100座，预计年底前全部投入运营，在城区范围内平均半径在2.78公里就会有一座换电站为其服务，给城市里的日常出行带来了方便。