以养代修话是没有错，但是怎么养车才是正确的呢，这需要我们不断的学习和提升自己，因为只有学习才能从根本上消除盲从和误区。

每期会给大家带来三个关于汽车养护和认知的小误区，让大家对养车和一些老的用车观念有一些新的认识。

我们开始！

误区1.排气管滴水，是车有故障吗？

排气管滴水不是养护类的问题，却是很多车主在用车过程中都会产生的疑惑之一。作为一个汽车行业从业者，不只一次被客户问到这个问题。所以我觉得有必要跟大家来好好科普一下。

当我们想要搞清楚一个现象的时候，我们得先知道它的原理。

首先，汽车的排气系统主要指的是消声装置和净化装置。它们存在的目的是为了减少噪音污染和空气污染。消声装置我们不说，大家都能理解，重点说净化装置。

汽车的排气系统为什么需要净化装置呢，大家知道汽油发动机工作有四个步骤：进气，压缩，点火，排气。汽油在发动机缸体内经过燃烧后，产生废气，为了腾出空间进行下一个工作循环，需要及时把废气排除。这个废气的成分主要有以下三种：

一氧化碳：一氧化碳有毒性大家都知道，因为它和血液有高亲和性。吸入过多会导致人死亡。

碳氢化合物：碳氢化合物的主要危害性不仅表现在它含有致癌的有毒物质，而且它能产生臭氧等有害大气环境的有害烟雾。对人类，动物，植物都有着很多的危害性。

氮氧化合物：氮氧化合物同样也是一种有害气体，对大气环境，植物和人类健康有着极大的危害。

既然废气里面有这么些对环境和人类有危害性的气体，有没有办法可以消除它们呢。当然有，于是就出现了我们今天要说的排气净化装置。学名是三元催化器。它可以把排气中的一氧化碳， 碳氢化合物，氮氧化物催化还原成对人类和环境无害的二氧化碳和水蒸气。 而因为冷凝的缘故。从排气管排出的水蒸气一部分变成了水流出。

 三元催化

排气管的温度是极高的，排气管前段温度普遍在800度以上。中段温度在500度以上。最后到了排气尾段经过冷却温度会骤降。因此，水蒸气会冷凝成水，从排气管流出。

所以下次你们在保养的时候，可以仔细观察一下你们的排气管尾节的消声器，那里专门预留了一个排水孔，就是为了防止水沉积锈蚀排气管。而排气管滴出的水，正是从这个孔流出来的。

误区2.换轮胎加平衡块是多此一举吗？

经常有车主因为胎纹磨完了或者胎鼓包了过来换胎，单子一打出来，嗯，轮胎没问题，气门没问题。咦，这个平衡块是啥玩意儿，听都没听过，这个还要收钱吗，你们不厚道，奸商。肯定是你们拿来忽悠我们这些不懂行的消费者的。

真的吗？

大家可以看到平衡块很便宜，一条10块钱。豪华品牌会再贵一点。虽然便宜，换轮胎这个材料还真少不了。

为什么呢，这是因为轮胎和轮毂是一个整体。而这个整体质量分布是不均匀的，低速行驶感觉不明显，一旦车轮高速旋转起来后，就会造成轮胎行驶不稳定，车轮抖动，方向盘震动这样的现象。最终损伤悬架。关于底盘，任何一个小的变化，最终的导致的后果可能都是整体性的损耗。所以，换完轮胎后必须要做动平衡，使车轮在动态的情况下可以保持稳定。如果你注意观察，新车的轮毂外侧都是有原厂的平衡块的。这是厂家在装配车轮的时候已经做好了动平衡。

平衡块就是做动平衡所需要的材料。平衡块的重量是不一样的，根据动平衡出来的数据进行选择使用。

我们经常说4S，修理厂套路深。但是对于这种影响行驶安全的事情，任何一个商家都不会拿来开玩笑。所以，下次换轮胎记得和服务顾问说一句，小妹妹，别忘了加上动平衡！

误区3. 每一万公里就要做发动机清洗，有必要吗？

每次到一万公里的保养周期，4S店或者修理厂都会让我们做一个项目，就是发动机深度清洗，或者发动度深度放油。作用都一样，就是给我们的发动机清洗积炭和油泥。那么，这个项目有没有必要做呢，或者有没有必要在一万公里就做呢。

4S店的小哥哥小姐姐往往会告诉我们，如果不按时清洗发动机的积炭和油泥，轻则会影响发动机的使用寿命，重则发动机提前大修。然后祭出这样一张图——

各位新老司机听到前面的话术正在纠结到底洗不洗，再看到这张图，彻底缴械投降。洗吧。不洗发动机马上就要大修，太可怕了。

可实际上呢，左边的图只是一台有故障的发动机开缸之后的样子。现在的内燃机技术已经非常成熟，设计出这样一台油腻积炭程度的发动机。工程师恐怕是要下岗的。

对于当下的发动机，司机朋友们只要按照车辆保养手册的要求，使用合规的机油，按时保养就可以了，所谓的清洗剂，保护剂根本没必要在一万公里就加一次。毕竟现在不管是矿物质机油，还是各类半合成全合成机油，里面的添加剂配方已经相当强大。机油本身就包含了清洗剂和保护剂抗磨剂等各类添加剂。如果自己平时跑得路况比较复杂，可在四万大保养期做一次深度清洗。四万公里以下，没有清洗的必要。各位司机朋友们只要谨记一点，发动机是非常耐造的，并没有4S店宣传的那么娇贵。大部分的车主朋友们平时用车也只是上下班代步，周末来个周边游，连发动机三分之一的性能都用不上。又谈何大修呢。