距离1947年T1车型上市就瞬间风靡欧美，到现在已经过去71年，但只换代6次的车型，除了迈特威再无别车。相比丰田埃尔法动辄加价20万，这让很多消费者实在不能接受，而2016款迈特威作为进口大众的车型，它能力能否够丰田埃尔法喝一壶。

     还是先从外观说起，如果有人说T5款长得太过低调，那在T6车型上就足够张扬了，全LED头灯除了最低配没有其他配置都为标配，搭配“大嘴”型的前包围让我感觉气场十足。

     尾灯点亮时呈现“E”字型十分有趣，但是LED尾灯并不是全系标配。

     动力方面，迈特威全系搭载2.0T发动机，最大功率150kw，最大马力204Ps，最大扭矩350Nm，匹配7速双离合变速箱。

     内饰布局基本和之前基本一样，只是在细节和装饰件的用料上有明显改进。中控屏幕尺寸为6.3英寸，尺寸不算大但是搭载第二代MIB多媒体系统，同时支持CarPlay，在实用性和便利性上表现优异。

    来到迈特威的第二排和第三排，遗憾的是全系没有采用全景天窗，后排虽然不压抑，但没有全景天窗那样的开扬感，而且迈特威后排玻璃仍是手动推拉式的，极其缺乏档次。第二排为独立的空调控制区，座椅的调节范围非常大，将第二排座椅调至适当角度，还能为第三排乘客提供很好的空间。

     得益于迈特威超灵活的空间，可以将第二排座椅旋转往后，同事还配有折叠的小圆桌。迈特威在储物空间方面已经可以获得满分，在基本储物空间下还在中控屏幕上面设置一个很大的储物格，在手套箱上还有一个大的储物格，封闭式门把手也足可以放下一个眼镜盒，第三排座椅下有三个储物格。

     最后说说配置方面，迈特威全系标配DCC动态底盘调节，四驱尊享版以上车型还配备了主动刹车系统、陡坡缓降，只能说该有的都有，但是没有什么亮眼的配置。

最后，我认为迈特威和埃尔法两车的受众群体不一样，埃尔法有着各种豪华的配置，相比迈特威的配置就有点惨淡了，但是迈特威更务实更注重空间的灵活性。