首先要感谢David Brown爵士在1947年收购阿斯顿·马丁，从此成就了DB系列双门跑车的辉煌。该系列则是由David Brown名字首字母命名，到现在已经71年，如果说DB系列车型像接力赛，那今天的主角DB11就是刚起跑的运动员，我们一起来看看它能否接过DB9手中完美的接力棒并拉开差距呢？

      首先是外观，虽然DB9的尊容至今仍然惊艳，它就像一位保养到位的贵妇人，细小的皱纹会随着年龄增长而出现，毕竟DB9服役了13年。DB11继承了“雪茄型”GT跑车风格，翼子板的通风道会使人眼前一亮，精致与实用完美结合。Volante的敞篷设计也许是对“优雅”最好的诠释，打开敞篷需要14s，关闭需要16s，打开顶棚后视觉重心更低矮。

      银色轮毂要比熏黑轮毂更能体现质感，毕竟英国车对质感的要求还是很苛刻的。车门向上15°打开的方式很“马丁”，不仅逼格满满，还可以起到实际的作用，因为DB11底盘较低，如果正常平开的车门，很容易将车门刮伤，所以向上15°可以有效起到防止刮伤的作用。

     车尾没有复杂的线条，尾灯采用两条LED灯带，为丰腴的尾部增加了一丝性感。但DB11并没有忘记自己是一辆跑车，翼子板上的通风道是真实打通的，车尾隐藏了一个挡板，不要小看这个挡板，当它打开时可以提供50cm尾翼的下压力。DB11不论轮廓还是细节都尽可能的彰显优雅绅士的风格。

      动力发方面，DB11分为V8和V12两种发动机，V12是阿斯顿·马丁自己的开发的，V8则是采用奔驰AMG GT S的V8发动机，尽管阿斯顿·马丁将使用AMG GT S的发动机，但是调教方面由阿斯顿·马丁自己完成的，所以和AMG GT S的声浪以及特性都是不一样的。Volante数据参数为4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率375kW，最大马力639Ps，最大扭矩675Nm，匹配8速手自一体变速箱。而V12发动机排量为5.2L双涡轮增压，最大功率447kW，最大马力608Ps，最大扭矩700Nm，匹配8速手自一体发动机。

     内饰方面，虽然大量真皮材料和木纹饰板在其他品牌上已经快用“烂”了，但是阿斯顿·马丁凭借手工雕花工艺打造出复古且极致的视觉效果。

       按键没有顺势全部采用触摸按键而是采用部分触摸+机械按键设计，这在对复古风格的营造上也做了较大贡献。座椅是加分项，绗缝工艺的缝线，打造布洛克美学，保证视觉感受的同时乘坐感受也一样出色。

     矩形方向盘上手没有任何不适，考究的真皮材质触感细腻。虽然采用全液晶仪表，但是划分成三部分，中间为转速，两边则会显示油量、水温等基本信息。

     值得一提的是以往被安置在左侧的机械手刹不见了，改为电子手刹。一键启动的按键为设置在档位按键中间，透明的按钮里放置着阿斯顿·马丁的标志，让原本豪华的内饰晋升为奢华。

     我相信买一辆GT跑车绝不是仅供观赏的，要做到既可以赛道劈弯又可以长途出行。Volante在GT模式下，游走在城市中表现很乖张，顺滑的转速不会让驾驶员很紧张，舒适是座椅也会让女友很爱坐。

       255/40 R20和295/35 R20的前后轮尺寸在DB11上尺寸刚刚好，搭配自适应减震系统，可以很好的过滤掉大多细碎颠簸。打开顶棚享受暖阳和微风，阳光下的DB11不会显得很突兀，此刻的DB11就像一名绅士，但是再温顺的调教也掩盖不住V8的低吼。

     绅士优雅的举起斯特林机关枪并将驾驶模式调至Sport+，双横臂和多连杆螺旋弹簧的前后独立悬架不会让你失望，此时转速表变为红色时刻提醒你它已不是带你穿梭城市的绅士。

     4.0T V8的发动机动力可谓拳拳到肉。排气也不再憋屈，阀门全开声浪爆炸，就像压抑后的爆发一般，坐在精致的座舱里听着炸裂的声浪会让人有种人格分裂的感觉。面对4.0T双涡轮V8发动机百公里加速4s的暴躁脾气，所以DB11在制动上可不敢怠慢，采用前六活塞刹车卡钳搭配400mm刹车盘，后四活塞卡钳搭配360mm刹车盘，在超跑规格下的制动系统，根本不用考虑刹车效果如何。

     阿斯顿·马丁DB11在GT模式下就像詹姆斯·邦德穿着礼物行为优雅绅士，Sport模式下就像詹姆斯·邦德同样优雅的举起斯特林机关枪向坏人疯狂扫射。不得不说哪个模式DB11都将英伦风彰显着淋漓尽致。搭载AMG GT S的V8发动机，我看得出阿斯顿·马丁的无奈，在排放法规的大趋势下采用V8发动机为的是让V12发动机坚持更长的时间。